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  綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0

2010-03-18 23:10 出處:pcauto 作者: 左旭 責(zé)任編輯: 李佳

  方向盤真皮搭配實(shí)木設(shè)計(jì),光滑細(xì)膩質(zhì)感和古樸粗糙質(zhì)感融合在一起,再加上中間的金屬皇冠標(biāo)志,視覺沖擊力很強(qiáng)。四盤幅設(shè)計(jì),不會(huì)像三幅那樣運(yùn)動(dòng)激進(jìn),顯得平衡沉穩(wěn)。多功能按鍵集成了模式菜單、藍(lán)牙通話、音響控制等功能,位置位于拇指的控制范圍,使用并不吃力。

新皇冠 內(nèi)飾

新皇冠 內(nèi)飾 新皇冠 內(nèi)飾

  方向盤的位置可以前后和上下調(diào)整,由電子控制,按鍵位于方向盤轉(zhuǎn)向柱的左側(cè),設(shè)定好以后下次上車方向盤會(huì)自動(dòng)調(diào)整到這個(gè)角度。我們在使用中發(fā)現(xiàn)方向盤可調(diào)整的余地很大,前后和上下都有超過10公分的調(diào)整余地,再加上和座椅的配合,幾乎可以調(diào)整到任何一個(gè)舒服的位置。后面的調(diào)整按鈕是后座坐姿調(diào)整和后窗紗調(diào)整按鍵。

新皇冠 內(nèi)飾 新皇冠 內(nèi)飾

  方向盤后面右側(cè)的撥桿是定速巡航控制撥桿。巡航可以自動(dòng)感應(yīng)前方車的距離,電腦調(diào)整車輛的行駛速度,這個(gè)功能比較實(shí)用,可以讓駕駛者輕松的應(yīng)付在高速路行駛時(shí)的一些突發(fā)情況。

新皇冠 內(nèi)飾

  儀表臺采用平面內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),三表盤分別是轉(zhuǎn)速、時(shí)速、水溫和油量指示。其中時(shí)速表表盤中間還有一個(gè)小顯示屏,提示一些常用信息,比如行駛里程、車門未關(guān)閉等。這個(gè)小屏因?yàn)檎龑χ{駛席,因此所以信息都是駕駛者常用的,因?yàn)樾畔⒑芏,駕駛者可以通過方向盤上的DISP鍵切換信息內(nèi)容。其中我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較實(shí)用的功能是在行駛中可以顯示目前踩油門的深度以及平穩(wěn)性,ECO在提示你平穩(wěn)駕駛是節(jié)省油耗的好方法。而我們在駕駛中發(fā)現(xiàn)如果駕駛方法得當(dāng),正常駕駛可以把平均油耗控制在11L/100km以內(nèi)。

新皇冠 內(nèi)飾

新皇冠 內(nèi)飾

  換擋撥桿的手心部位采用實(shí)木設(shè)計(jì),兩側(cè)包裹金屬配飾,反差很大的設(shè)計(jì)方式,不僅不會(huì)讓人感覺不適,反而顯得很有檔次。旁邊的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)以及運(yùn)動(dòng)、雪地模式按鍵單獨(dú)設(shè)置在中央扶手上,碩大的面積上只有這三個(gè)按鍵,確實(shí)夠簡潔。

新皇冠 內(nèi)飾 新皇冠 內(nèi)飾

新皇冠 內(nèi)飾

  中央扶手箱可左右向開啟,主駕和副駕,甚至后排的乘客都可以很方便的拿取箱內(nèi)的物品。

新皇冠 內(nèi)飾 新皇冠 內(nèi)飾

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本文導(dǎo)航
第1頁:外形:造型低調(diào),尺寸升級
第2頁:外觀:后備箱縱深很大
第3頁:內(nèi)飾:配置齊全盡顯豪華
第4頁:內(nèi)飾:對駕駛員照顧貼心
第5頁:后排及空間體驗(yàn)
第6頁:開起來很像歐系車
第7頁:性能測試及結(jié)尾
皇冠 編輯點(diǎn)評
皇冠

優(yōu)點(diǎn):大氣的外觀,豪華的內(nèi)飾做工,噪音控制優(yōu)秀

缺點(diǎn):懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感

8.8
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.37秒 39.51米 暫無
王子平 8.6分     外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣,當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子;使诘鸟{駛會(huì)讓你感到輕松愜意,優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。
李俊鋒 8.8分     或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老,但當(dāng)親身體驗(yàn)過后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對比起同級對手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然,這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢,皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。
黃榮嘉 8.9分     這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經(jīng)過體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛不釋手,但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩(wěn)的過渡讓人感覺欠缺了點(diǎn)新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心,皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對不輸?shù)孪蹈偁帉κ郑虼嘶使诟m合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。
評測文章:長輩級的豪華車? 測試新皇冠 2.5尊貴版
9.4
總評分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
曾從智 9.3分     順應(yīng)豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂部了”,寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡約尊貴,實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在,無論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力,更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。
黃榮嘉 9.5分     新皇冠與上代車型相比,最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長,加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒有太大的升級,只是通過調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號汽油,進(jìn)一步降低用戶的使用成本。
李俊鋒 9.5分     皇冠絕對是豐田全心全意制作與調(diào)校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長軸距與大空間對于商務(wù)還是私人用車都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適,考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個(gè)性。
評測文章:綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
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