�？岽笸婢撸�PCauto測(cè)試第四代帕杰羅三門(mén)版

　　駕乘感受：跟隨潮流發(fā)展，加強(qiáng)了公路行駛性能

　　以3.8L的排量來(lái)看，三門(mén)炫酷版帕杰羅的起步和加速都應(yīng)該十分迅猛，雖然已經(jīng)比五門(mén)旗艦版的重量減輕了125kg，但實(shí)際駕駛時(shí)感覺(jué)到動(dòng)力只是不過(guò)不失，并沒(méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有的活力，即使在盡油加速的情況下車(chē)速也是以平緩的狀態(tài)提升，看來(lái)2120kg的車(chē)身重量在此時(shí)明顯成為一種負(fù)擔(dān)。車(chē)重影響了加速，對(duì)于制動(dòng)的影響也非常明顯。剎車(chē)踏板的重量感比普通轎車(chē)更加強(qiáng)烈，更加厚實(shí)和沉重。剛才也說(shuō)了由于車(chē)重的影響，初段的剎車(chē)行程明顯沒(méi)有發(fā)生效果，筆者在初次踩踏的時(shí)候也不免出了一身冷汗，幸好在拼命用力踢向踏板時(shí)制動(dòng)才終于醒覺(jué)起來(lái)�？磥�(lái)三門(mén)帕杰羅的制動(dòng)能力并不能讓普通駕駛者很好地控制182KW的動(dòng)力輸出，起碼第一腳的剎車(chē)肯定會(huì)讓駕駛者打醒十二分精神！

　　雖然整車(chē)提速性沒(méi)有像相近排量轎車(chē)般凌厲的提速性能，但無(wú)論從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是從座椅傳遞到身體的感覺(jué)，都在告訴車(chē)內(nèi)成員這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還是很帶勁的。特別是轉(zhuǎn)數(shù)接近紅區(qū)時(shí)候的沖刺感，會(huì)發(fā)現(xiàn)6G75發(fā)動(dòng)機(jī)還是具有很強(qiáng)的能力。但是筆者相信選擇三門(mén)版的駕駛者會(huì)80%以上都只會(huì)在水泥森林中穿梭，要經(jīng)常體驗(yàn)終極的加速能力恐怕付出的汽油費(fèi)用絕對(duì)比同排量的轎車(chē)多出不少。

測(cè)試當(dāng)天的氣溫高達(dá)35.9攝氏度，地面溫度更是達(dá)到了42.5攝氏度

三門(mén)版帕杰羅的0-100加速時(shí)間為11.52秒，加速距離為191.99米

0-100加速時(shí)間示意圖

0-100加速距離示意圖

100-0的剎車(chē)距離為47.68米，時(shí)間為3.55秒

100-0剎車(chē)時(shí)間示意圖

100-0剎車(chē)距離示意圖