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戰(zhàn)神歸位 Nissan GT-R R35日本激試

2008-03-03 08:54 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  而在螢幕下方則布滿各式各樣的按鍵,總計有換檔時機、避震器衰減力、VDC-R等,共舒適/原廠/R三種模式設定可選擇。而儀表板中央是大型的轉速表,左邊則采用了表底為340km/h的制品,可別以為這是寫好看的,只要將安全限速解除,GT-R R35可是有直達310km/h實力,更不用說未來改裝后的極速范圍。

GT-R

  原廠配胎共有兩種型號可供車主選擇,一為Bridgestone RE070R,另一為Donlop SP Sport 600,前者是均衡型輪胎,后者為重視干地表現(xiàn)車主的最佳選擇(試駕車為RE070R)。

  3.8升雙渦輪引擎 動態(tài)表現(xiàn)堪稱驚人

  至于動力數(shù)據(jù)呢?說真的當筆者第一次聽到R35擁有480匹的最大馬力輸出時,著實有些驚喜!因為這是第一次看到日系原廠車有著么大的馬力輸出,搭配上全新設計的底盤與傳動系統(tǒng),讓人對于R35的動態(tài)表現(xiàn)更充滿期待。

  這具排氣量達3798c.c.的V6雙渦輪增壓引擎,是由VQ為基礎開發(fā)而來的,再將連桿,活塞與曲軸等引擎本體機件重新開發(fā)以提高強度,在最大增壓值0.8bar時可發(fā)揮出最大馬力480hp/6400rpm、最大扭力60.0kgm/3200~5200rpm的動力水準,并且透過「VVEL」可變氣門系統(tǒng)的搭載,使其也能符合日本最新的超低排污與油耗標準。

  從字面上來看,或許很難讓人體會到GT-R R35的動力表現(xiàn)到底有多杰出,不過若說480匹的動力輸出是輪上馬力的數(shù)據(jù),相信應該有不少人會感到訝異吧!且本車除在德國Nurburgring北賽道跑出7分38秒的成績外,最近也有日本媒體在筑波賽道中請日本資深賽車手清水和夫跑出1分2秒143的成績,相較于NSX Type-R的1分5秒13與Impreza STI的1分5秒5左右的成績,可說是一下子就將日本國產車的最速單圈成績縮短了3秒以上的時間,而911 Type-997 GT3在該賽道也只跑出1分4秒842的成績,更加突顯GT-R R35的驚人實力。

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令敵手喪膽的車尾四圓燈依然完整的保留下來,這就是GT-R精神的延續(xù)!

  低中速域無人可敵 GT-R威名發(fā)光發(fā)熱

  在經過日本Nissan廠方代表說明完試車路線后,筆者早已迫不及待的想要開始GT-R R35的試駕行程。按下引擎啟動按鈕一瞬間,V6 Twin Turbo引擎毫不客氣地發(fā)出低吼的聲浪,搭配上車尾雙邊四出鈦合金排氣管的輕微清脆敲擊聲,猶如超跑般充滿氣勢,令人印象深刻。不過據(jù)日本改裝大廠-Blitz表示,倘若能針對排氣管部分進行后續(xù)改裝,除可增加引擎高轉速時的反應外,最大馬力與扭力還可各別增加40hp與10kgm的增幅,效果可謂明顯。

  關上車門調整好姿勢后開始了當天的試駕行程,日方安排的路線是從一個名為「大磯」的海邊鄉(xiāng)鎮(zhèn),行經高速公路后,再轉往「箱根」山頂?shù)纳铰非斑M,整個路程結合高速與山路環(huán)境,用來測試這部車的低中速性能與操控能力堪稱合適。稍含油門起步,從N檔到1檔的電子離合器銜接力道稍嫌明顯,不過尚在可以接受的范圍內。

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GT-R R35在250km/h速域里應該很難找到實力相當?shù)膶κ郑?/P>

  手動換上3檔并緊跟前導車上高速公路后,便把握時機拉開些車距后瞬間重踩油門,此時轉速大約在2000rpm左右,只覺車尾立即出現(xiàn)推進的加速力道,雖不算狂暴但卻有3.5升大排氣量自然進氣引擎的推力,在市區(qū)環(huán)境下一定夠用。

  而待轉速超過4000rpm后,這部GT-R R35此時才顯現(xiàn)出其真面目,一股突如其來幾乎很難控制的加速力全數(shù)爆發(fā),并一直持續(xù)到斷油轉速前,完全沒有任何高轉馬力衰退的情形,駕駛者只能專心注意前方道路狀況,因為實在是太快了,時速表從120km/h到190km/h間的攀升速度可說是幾秒鐘的事情而已,連方向盤還沒抓穩(wěn)就已到達,若單就該速域的加速力道來說,本車可是筆者試過所有車輛中最快的一部,比其他試駕過的后驅超跑都還要快!

  眼見轉速已達7000rpm紅線區(qū),右手輕拉換檔撥片,后軸六速Semi-AT自手排變速箱迅速完成升檔動作,檔位銜接速度與M6的SMG Ⅲ相比有過之而無不及。只見轉速些微掉落約2000rpm左右,幾乎沒有動力損失強烈貼背感依舊,時速表還是一直向上攀升,就在速度突破220km/h準備體驗更高速域的表現(xiàn)時,前方恰好出現(xiàn)塞車情形,且日本代表也透過無線電表示不可在高速公路上超速行駛,因此只好減緩車速準備轉進箱根的山路。

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