戰(zhàn)神歸位 Nissan GT-R R35日本激試

　　日本箱根山頂論劍 結(jié)冰路面劈彎快跑

　　就在車輛駛?cè)胂涓�山路時(shí)，筆者見(jiàn)到一件在臺(tái)灣從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的狀況，那就是路面結(jié)冰的景象，且在此同時(shí)GT-R R35原廠電腦也出現(xiàn)了路面結(jié)冰的警告，只見(jiàn)輪胎不斷從路面卷起一顆顆的冰粒，連伸出窗外拍照的照相機(jī)鏡片上也開(kāi)始凝結(jié)起冰珠，不過(guò)盡管如此握住方向盤的雙手與踩著油門的右腳，卻一點(diǎn)也沒(méi)有退縮的打算，因?yàn)檫@部車實(shí)在是太穩(wěn)定啦！雖然箱根的山路較多中速域的彎道，但一般車輛行駛在略微結(jié)冰的路面上，還是會(huì)感覺(jué)到輪胎滑動(dòng)的情形才對(duì)，但這部車卻一點(diǎn)也沒(méi)有這種傾向。

　　在日方代表所駕駛的GT-R R35同款前導(dǎo)車帶領(lǐng)下，只見(jiàn)車速愈來(lái)愈快，且不斷在80～130km/h之間盤旋，但車輛卻完全沒(méi)有發(fā)生四輪打滑或推頭的情形，一路上只要將檔位固定在3檔并巧妙地控制油門深淺，就可輕松攻克每個(gè)彎道，令人相當(dāng)好奇想要再試探其極限。

　　值得一提的是，筆者發(fā)現(xiàn)雖然GT-R R35為四驅(qū)設(shè)定，但在整個(gè)試駕過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)力的反應(yīng)還是「推」多于「拉」，尤其在彎道中準(zhǔn)備加速出彎時(shí)的稍微轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性更是明顯，方向盤只要轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，然后油門稍踩深點(diǎn)，身體就可以很清楚感受到車頭朝著彎內(nèi)角度前進(jìn)，對(duì)準(zhǔn)出彎口后慢慢將方向盤修正回來(lái)，車輛便可相當(dāng)快速通過(guò)彎道，相信「隨心所欲」的境界也不過(guò)如此！

　　日本改裝廠看GT-R R35

　　根據(jù)筆者今年前往Auto Salon－「東京改裝車展」采訪的心得來(lái)看，目前日本各大改裝廠對(duì)於GT-R R35的改裝進(jìn)度仍處于摸索階段，尤其是供油電腦部分更是有待新型改裝電腦的推出來(lái)對(duì)應(yīng)，因?yàn)镽35原廠電腦實(shí)在是太聰明了，連日系機(jī)王HKS F-Con V Pro改裝電腦都跟不上R35原廠電腦的運(yùn)算速度，更不用說(shuō)其他較低階的產(chǎn)品。

　　不過(guò)大家普遍對(duì)這部車還是充滿著期待與興趣，因?yàn)閱胃呐艢夤芫湍茉黾?0hp與10kgm以上的動(dòng)力輸出，更不用說(shuō)更換渦輪后的潛力有多少了，就讓我們期待有改裝店家能將GT-R R35的所有潛力都發(fā)揮出來(lái)吧！

　　Super GT新霸主即將誕生

　　在GT-R R35推出後，Nissan Nismo車隊(duì)也隨即將Super GT500 GT-R順勢(shì)推出，雖然廠方目前仍未公開(kāi)任何動(dòng)力數(shù)據(jù)，不過(guò)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，原型車已達(dá)480匹的動(dòng)力水準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)賽道技術(shù)加持后，這部車的動(dòng)力表現(xiàn)相信絕對(duì)是有史以來(lái)最令人期待的水準(zhǔn)，看來(lái)今年日本Super GT賽事又將是Nissan豐收的一年。

轉(zhuǎn)自：車訊網(wǎng)

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