內(nèi)在比外觀變化更大 試駕保時(shí)捷卡曼S

　　保時(shí)捷在今年下半年可謂動作頗多，旗下跑車系列全部進(jìn)行小改款，首先進(jìn)行的是保時(shí)捷911系列，接著是小弟弟Boxter，而作為保時(shí)捷中最年輕的車型——卡曼，也迎來了最新款的車型。而這款新車型能夠讓人眼前一亮呢，最好的檢測方法自然是試駕一下。

　　其實(shí)今年保時(shí)捷系列車型的已經(jīng)超出了小改款的范疇，因?yàn)樯婕暗絼恿�總成的部分已�?jīng)發(fā)生了重大變化，發(fā)動機(jī)變在采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而變速箱則使用了保時(shí)捷PDK雙離合變速箱，而之前試駕過的911和Boxter都留下了非常好的印象，所以即使還沒有坐進(jìn)駕駛席，但對于新款卡曼還是非常的期待。

　　不讓大眾一枝獨(dú)秀

　　第一次在量產(chǎn)車上使用雙離合變速箱的是大眾汽車，而實(shí)際的目的也很簡單，提升效率降低能耗，此物一出自然是讓許多人為之側(cè)目，也對這種新技術(shù)充滿了信心。其實(shí)對于保時(shí)捷來說，使用雙離合變速箱還是在20年前，當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷賽車就已經(jīng)擁有了這些配置，不過由于耐久度和成本問題，知道今天保時(shí)捷才將這款新型的變速箱大面積使用，來替代傳統(tǒng)的5擋自動變速箱。

　　相比傳統(tǒng)變速箱，雙離合變速箱其實(shí)有兩套機(jī)構(gòu)，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位和偶數(shù)檔位，這樣在動力銜接上更加平順，也減少了傳統(tǒng)變速箱在換擋時(shí)發(fā)生的沖擊和能量損失，響應(yīng)快，而且在不影響駕駛樂趣的同時(shí)還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。所以，雙離合變速器是一件鋒利的武器，而對于保時(shí)捷來說，雙離合變速箱的應(yīng)用更有一種如虎添翼的感覺。

　　不過，想擁有這么好的利器就得多掏銀子，配置了雙離合變速箱的保時(shí)捷卡曼比普通車型要高3420美元，而付出了這么多錢之后，你的卡曼會變成什么樣子呢？首先它將是卡曼系列車型中最強(qiáng)悍的一款，和08款使用Tiptronic自動變速箱的卡曼相比，新款的0-96km/h的加速能力為4.8秒，而08款的成績僅為5.8秒，1秒的差距說明了雙離合變速箱的功力。當(dāng)然讓人高興的不僅如此，即使是和09款的手動擋卡曼相比，搭載雙離合變速箱的卡曼也更為迅速。

　　雙離合變速箱要比自動擋變速箱車型更快，這個(gè)道理我想沒有人會不理解，因?yàn)殡p離合變速箱在生擋時(shí)不浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，在扭矩傳地上也更加平穩(wěn)。當(dāng)然如果你覺得還不過癮，那么價(jià)值1320美金的運(yùn)動套裝一定得買，起步控制裝置能讓你更快的起步。和其他品牌的起步系統(tǒng)一樣，踩著剎車轟油門，當(dāng)看到中控臺的起步控制燈亮起的時(shí)候，松開剎車你就會像子彈一樣彈出去。

　　當(dāng)然保時(shí)捷的東西也不是全部都那么完美無缺，例如方向盤上面的換擋撥片，左右兩個(gè)撥片都可以升降檔，按上面是生擋，按下面是降擋，這樣的新奇方式還是頭一次遇見，而使用時(shí)也確實(shí)需要適應(yīng)。此外電子系統(tǒng)會對所有的操作進(jìn)行監(jiān)控，如果電腦覺得我下一步的做法會損害到車輛，那么會強(qiáng)行干預(yù)我做下一個(gè)動作。

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