全面進化!PCuato試駕斯巴魯新一代力獅
2.0L動力稍嫌不足,2.5L已經(jīng)很好玩
據(jù)介紹,這次即將引入國內(nèi)的新一代力獅,將會有三種動力配置共9款車型(包括兩款旅行版車型)供消費者選擇,除了2.0L運動導(dǎo)航版會搭配6檔手動變速器外,2.0L的其他型號和2.5L車型,都將會搭配斯巴魯首次搭載的縱置鏈條式無級變速器Lineartronic。將水平對置發(fā)動機、Lineartronic無級變速器和四輪驅(qū)動系統(tǒng)AWD集于一身的新力獅表現(xiàn)如何?相信這不單是筆者,也是所有車迷最為感興趣的地方。
這次試駕的道路并不算很長,只有區(qū)區(qū)的十幾公里,但卻已經(jīng)包含了城市道路、快速道路和山路,十分具有代表性。在通過一般城市道路時,2.5L發(fā)動機搭配Lineartronic無級變速器輸出的動力延綿不斷,尤其在中低速行進中,無論是加速還是換擋都十分平順,變速器的反應(yīng)十分敏捷,即使中段全油門急加速,變速箱也能迅速降檔提速,顯得游刃有余。
當進入山路后,除了發(fā)動機和變速器繼續(xù)發(fā)揮著水準外,水平對置發(fā)動機和AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)終于有了一展身手的機會。雖然出于安全考慮,最高時速一直在60-80km/h之間徘徊,無法進行更加激進的體驗,但低重心以及四驅(qū)系統(tǒng)使得新力獅在連續(xù)的彎道中都能保持上佳的穩(wěn)定性,雖然較為傾向于舒適性的懸掛調(diào)教令車身在急彎中難免出現(xiàn)側(cè)傾,但得益于四驅(qū)系統(tǒng)以及懸掛的韌性,始終都能感覺到四個輪子時刻在咬著地面前行,車身的控制還是盡在掌握。
而同時體驗的2.0L 6檔手動車型,動力則明顯遜色很多,一般的道路行駛基本都能應(yīng)付自如,手動變速器的換擋行程和手感也令人滿意,但當進入有一定坡度的山路后,動力輸出就明顯不如2.5L發(fā)動機那么自如了,只能通過在2檔和3檔間頻繁換擋,才得以維持足夠的動力,駕駛樂趣也就難免大打折扣了。較為遺憾的是,此次試駕未能親身感受動力更為強勁的2.5GT型號和力獅旅行版,因此我們今后將盡快進行更為詳細的性能評測,和各位網(wǎng)友進一步分享更多的試駕體驗,敬請繼續(xù)關(guān)注。
- 官方價:25.48-36.98萬
- 經(jīng)銷商報價:25.48-37.2萬詢底價
- 品 牌:斯巴魯
- 級 別:中型車
- 排 量:2.5L | 2.5T
- 變速箱:手自一體 無級變速
- 顏 色:
本文導(dǎo)航 | ||
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