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面面俱到 試駕新款海外版豐田凱美瑞

2010-01-19 09:05 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: yangdonglin

  2010款海外版豐田凱美瑞除了外觀升級并增加了更多標準配置外,新車最大的變化莫過于標配一臺2.5升四缸引擎,與之相結(jié)合的是一臺新的六速自動變速器,這不僅比老款車搭載的2.4升引擎提供了更強勁的動力性,而且燃油經(jīng)濟性更高。

  這臺2.5升引擎最大功率169馬力,峰值扭矩167磅-英尺(約合226牛米),比09年車型搭載的2.4升引擎輸出功率增加11馬力,扭矩增加10磅-英尺(約合13牛米)。此外,豐田還為更具運動感的凱美瑞SE車型搭載的相同引擎又增加了10馬力。與以前一樣,除了采用四缸引擎,CVT無極變速器和電動機的混合動力版本外,汽油版凱美瑞還可選裝268馬力的3.5升V6引擎。

  變速器也獲得升級,無論是四缸還是六缸引擎現(xiàn)在都可配備帶有順序式換擋模式的六速自動變速器(替代了原來的五速自動變速器),除了SE車型標配的是六速手動變速器(替代了原來的五速自動變速器)外,混合動力版配備CVT無級變速器。

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凱美瑞 編輯點評
凱美瑞

優(yōu)點:乘坐舒適,各方面表現(xiàn)平衡

缺點:操控性不足,頭部空間一般

8.9
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
8.74秒 40.32米 65.8
李俊鋒 9.3分     凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強烈的技術攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺都要比上一代好了不少,全新升級的2.5自然進氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產(chǎn)品。
林喆 8.7分     全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了,這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設計,但在機械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力,定價不再高高在上,終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實意義。
劉明輝 8.6分     新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設計,比如一些鍍鉻裝飾條的運用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實用為上的設計風格,配置在同級別還算是較高的,方向盤像游戲機手柄的設計讓人印象深刻。整體設計一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。
評測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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