氣壓群雄 大眾途銳V10TDI

　　在 Touareg 5.0L V10 TDI所搭載的5.0升柴油引擎發(fā)揮下，擁有著如同飛彈發(fā)射般的加速盡到，但由於柴油引擎特性，力道涌現(xiàn)的感受不若汽油引擎的持續(xù)。

　　近日接連遭受大排氣量的轟炸，繼C63 AMG之後，緊接者則為此次試駕主角Touareg 5.0L V10 TDI，兩者擁有的共通點為超過5.0升的排氣量，且後者扭力更勝一籌，不過所帶給的加速感可說是大相逕庭的，雖然皆可用「飛彈」感受論之，但前者藉由大排氣量汽油引擎的帶動，由於長程洲際飛彈般，展現(xiàn)的推進力道渾厚且綿密持續(xù)，而Touareg 5.0L V10 TDI所呈現(xiàn)的加速感，則猶如短程空對空飛彈般，瞬間涌現(xiàn)的加速感猛暴，但時間則較短。

　　高達76.5kgm的扭力爆發(fā)時，無論平路陡坡，都將被Touareg 5.0L V10 TDI吞噬無形！

　　暴力級的扭力輸出

　　的確，縱使排氣量大至5.0升，但Touareg 5.0L V10 TDI所呈現(xiàn)的加速感受，仍不脫柴油引擎一貫的特性，從2500rpm之後藉由超大扭力的輸出，瞬間帶動Touareg 5.0L V10 TDI快速往前推進，且四輪驅動的強悍抓地力，讓此推進過程快又穩(wěn)，不過至4500rpm左右，此力道便開始衰退，但不可否認的，雖然不入汽油引擎來得氣長，但這轉速區(qū)間呈現(xiàn)的貼背感，同排氣量的汽油車絕無法提供。

　　過去有著多次試駕Touareg車系的經(jīng)驗，如R5、V6 TDI或是V6 FSI等，雖然動理表現(xiàn)也不弱，具有暢快的性能表現(xiàn)，但在Touareg 5.0L V10 TDI之前，其他的兄弟車型之動力表現(xiàn)，可說淪為開胃菜等級，原因無它，當然就是Touareg 5.0L V10 TDI所搭載的5.0升V10 TDI引擎！

　　此具排氣量高達4921c.c.的柴油引擎，采OHV、20V配置，搭配VGT可變葉片幾何渦輪配置，可輸出313hp/3750rpm最大馬力，與76.5kgm/2000rpm峰值扭力，從數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，驚人的扭力從2000rpm的低轉速開始涌現(xiàn)，而轉換成實際的駕駛感受也的確如此，強烈的貼背感傳遞至車上所有成員，讓儀表板上的速度指針快速往上攀升，超越120km/h時速僅是瞬間，原廠顯示的0-100km/h加速過程僅需7.4秒絕對不假。

　　Tiptronic搭配演出

　　而搭配此強力柴油引擎的為Tiptronic手自排六前速變速系統(tǒng)，為何不使用當家王牌變速系統(tǒng)DSG？相信成本與車型定位為重點，畢竟強調多元行路性的Touareg需要的是良好驅動系統(tǒng)與動力的搭配，最快速的換檔表現(xiàn)，應非首要環(huán)節(jié)；而在Touareg 5.0L V10 TDI車型上，排檔模式除了一般的PRND檔位外，在D檔模式向右一撥，便可改為手排模式，而D檔模式之後也具備S運動模式；手排模式除了藉由排檔桿控制，還可藉由方向盤後方的換檔撥片操作，不過此換檔撥片采固定式，也就是意味著駕駛需要在轉彎時，進彎前或出彎後完成所有的升降檔動作。

　　熟悉了此具引擎特性與駕駛介面後，礙於前方車流量大，因此無法盡情的釋放此頭蠻牛的所有氣力，但偶遇超車需求時，只需加深油門立刻可獲得強悍的加速勁道，不過駕駛想要更快速的反應，建議以S檔位行駛，電腦會刻意的將檔位保持更低，以較大的扭力轉速區(qū)間前進，駕駛只需稍補油門，動力釋放的速度將較D檔快上些許，但負面的效果是較高的油耗。