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但在高速公路上巡航行駛或做長途旅行時，捷豹XJR顯然是一個比瑪莎拉蒂總裁更好的選擇。雖然底盤的調(diào)校是運動型的，但絲毫沒有影響到舒適性。通過短波路時只略感晃動，而長波路則被干凈利落地熨平了。自動變速箱很早就掛上了最高的第6擋，降擋時也很順從，降至1、2擋時只有略微的頓挫感。
瑪莎拉蒂內(nèi)飾
除了座椅和方向盤外，踏板也可以電動調(diào)節(jié)，這讓駕駛者坐在那里極其輕松，感覺與車融為一體。此時對這樣一輛V8發(fā)動機的四門轎車實在有些不好界定了，說不清它更像跑車還是旅行轎車，因為它同時擁有這些特質(zhì)。如果做長途旅行，這兩輛車都像巡洋艦一樣，但捷豹XJR顯然更理想。
這是因為瑪莎拉蒂總裁的懸掛完全是另一種風格，調(diào)校得很緊，舒適度因越過的路面情況而有所不同。如果遇上地面的橫裂縫，車和人都會發(fā)生明顯的震顫，尤其在彎路上遇上顛簸時甚至使人有些擔心，只有駛過平坦的柏油路時車身才能保持平穩(wěn)。超車時最好不要讓6擋自動變速箱自己做主，否則降擋時的頓挫會讓車里的乘客感到不快。最好是用方向盤上變速撥片來進行手動換擋，盡管也不能令人完全滿意，但情況會好了許多。
瑪莎拉蒂內(nèi)飾
當下了高速公路駛入普通公路時，反而是瑪莎拉蒂總裁大顯身手的時候到了。不僅動力方面運動感十足，更難以想象的是這么大的車操控起來竟能如此靈活，它能敏捷地、而且是完全平穩(wěn)地通過彎道，堪稱奇跡。乘客甚至會誤認為是坐在一輛小型轎車里，不過坐在瑪莎拉蒂總裁的后排所享有的車內(nèi)空間倒也符合這一印象。轉向的準確性略有不足，駕駛者為了保持其循跡能力需要更多地集中精力，這不是一上來就能馬上適應的，何況剎車踏板還感覺有些模糊。
捷豹XJR的剎車也同樣如此，但制動效果并不壞。不過在操控性上失了些分數(shù)，而且內(nèi)飾中過多的合成材料和較硬的皮飾在質(zhì)感上也給人打了折扣的印象。可見這兩款車雖然高貴豪華又都有很強的個性，但并非沒有缺點。它們的動力都很出色，只是瑪莎拉蒂總裁欠舒適，而捷豹XJR欠尊貴。盡管如此，捷豹XJR還是以較明顯的優(yōu)勢在這次對比測試中取得了最終的勝利。
瑪莎拉蒂內(nèi)飾
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