操縱穩(wěn)定性

　　粗暴的ESP控制讓路虎喪失了一些運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣

　　雖然路虎安裝了主動(dòng)轉(zhuǎn)彎平衡系統(tǒng)ARM(Active Roll Mitigation)，但是在緊急變線(xiàn)時(shí)上它的車(chē)身還是傾斜得很厲害。在這種時(shí)候?yàn)榱吮苊夥��?chē)危險(xiǎn)的發(fā)生，ESP就會(huì)粗暴地介入控制，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行猛烈的剎車(chē)。這就導(dǎo)致路虎行駛在彎道上時(shí)顯得有些笨拙。令人遺憾的是，路虎的電子控制底盤(pán)沒(méi)有完全發(fā)揮它應(yīng)有的效能，原本它該有更好的駕駛運(yùn)動(dòng)性。與之相比，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)得轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確并且轉(zhuǎn)向感很強(qiáng)，剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)性能也非常出眾。

　　奔馳ML的操縱穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。它的前軸牽引力比后軸牽引力要低，使得它在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能達(dá)到很高的彎道速度，雖然它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)路感不強(qiáng)，但是這不妨礙奔馳在各種場(chǎng)合都能敏捷地行駛。

　　環(huán)境與成本

　　對(duì)于越野車(chē)按照車(chē)重來(lái)征稅的歷史馬上就要過(guò)時(shí)了

　　目前向越野車(chē)擁有者征用的車(chē)稅還是依照車(chē)重來(lái)計(jì)算的。但是這個(gè)法規(guī)馬上將于2005年4月1日結(jié)束，以后車(chē)稅都將以車(chē)的排量來(lái)計(jì)算。即使如此，對(duì)路虎發(fā)現(xiàn)征用的稅費(fèi)還是要比排量比它大的奔馳ML要高，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)的尾氣排放只滿(mǎn)足歐Ⅲ法規(guī)。但是由于路虎發(fā)現(xiàn)較低的基本售價(jià)和折舊率以及完整的裝備(除了沒(méi)有裝備真皮座椅之外)，所以最后它還是要比奔馳ML來(lái)得劃算。

　　總結(jié)

　　新一代的路虎發(fā)現(xiàn)在與奔馳ML的對(duì)比中取得了明顯的勝利。它的車(chē)身更加堅(jiān)固，車(chē)內(nèi)空間更加寬敞，實(shí)用性和舒適性也非常出色，在經(jīng)濟(jì)性方面它的表現(xiàn)也可以讓人接受。除此之外，在越野性能方面路虎發(fā)現(xiàn)進(jìn)一步定義了新的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然它的缺陷也同樣存在，過(guò)于笨重的車(chē)身妨礙了它縱向和橫向駕駛性能的發(fā)揮，也降低了駕駛的樂(lè)趣。奔馳ML500擁有動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)和靈敏的底盤(pán)。在越野場(chǎng)合它的表現(xiàn)雖然不能說(shuō)是最好的，但是也值得大家的信任。

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