測(cè)控一體化制動(dòng)控制系統(tǒng)是充滿創(chuàng)意的電子控制式制動(dòng)系統(tǒng)，Mercedes-Benz公司將把它安裝在未來的乘用車上。與Mercedes-Benz公司創(chuàng)造的ABS、ASR、ESP以及制動(dòng)輔助系統(tǒng)（Brake Assist）一脈相承，這種系統(tǒng)將成為提高汽車駕駛安全性的一個(gè)新里程碑。

　　SBC就是使用電子脈沖，將駕駛員的制動(dòng)命令傳遞到一個(gè)微處理器中，由它同步處理各種不同傳感器信號(hào)，并根據(jù)特定行駛狀態(tài)計(jì)算每一個(gè)車輪的最優(yōu)制動(dòng)力。這樣，當(dāng)在拐彎或者濕滑路面上制動(dòng)時(shí)，SBC能提供比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)更好的主動(dòng)安全性。SBC系統(tǒng)的高壓儲(chǔ)能及電控閥裝置能保證最大制動(dòng)壓力更快產(chǎn)生作用。另外，該系統(tǒng)提供的附加功能能減少駕駛員駕車中的操作強(qiáng)度。如交通擁擠輔助功能：在走走停停的交通狀態(tài)下，汽車可以在駕駛員松開加速踏板時(shí)自動(dòng)制動(dòng)。它的柔和停車功能則可以讓汽車在城市交通中特別柔和而平順地停下來。

　　汽車迄今為止依然是純粹依靠機(jī)械的、或者部分靠液力協(xié)助來實(shí)現(xiàn)各種功能的。隨著機(jī)電一體化在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，未來將由高性能的微處理器和可控式電子執(zhí)行組件來實(shí)現(xiàn)汽車的各種功能，它們將替代傳統(tǒng)的機(jī)械部件，進(jìn)一步提高現(xiàn)代乘用車的安全性與舒適性。例如，1999年Mercedes-Benz公司推出的主動(dòng)車身控制（ABC）就是機(jī)電一體化在汽車中應(yīng)用的實(shí)例之一。這一電子控制式懸掛系統(tǒng)能使汽車在啟動(dòng)、制動(dòng)或者拐彎時(shí)，立即達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。Mercedes-Benz公司以“主動(dòng)車身控制（ABC）”為名，在旗艦CL車型上應(yīng)用了該系統(tǒng)。它標(biāo)志著懸架技術(shù)新時(shí)代的到來。

　　測(cè)控一體化的電控制動(dòng)系統(tǒng)將隨著電控懸架系統(tǒng)的問世而出現(xiàn)。Mercedes-Benz和BOSCH公司已經(jīng)在這個(gè)發(fā)展項(xiàng)目上開始進(jìn)行合作，并以“測(cè)控一體化制動(dòng)控制系統(tǒng)（或者簡稱為SBC）”為名，進(jìn)行批量生產(chǎn)。

　　測(cè)控一體化制動(dòng)控制系統(tǒng)將傳統(tǒng)的液力制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼜?qiáng)大的機(jī)電一體化系統(tǒng)。它的微處理器被集成到車輛的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中，并且能夠處理從不同電子控制裝置傳來的信息。通過這種方法，電子脈沖和傳感器信號(hào)就可以很快地轉(zhuǎn)換成制動(dòng)信號(hào)，從而給駕駛員帶來顯著的安全感和舒適感。



　　　　　　　　　　　SBC系統(tǒng)作用圖

[1][2][3][4][5] [下一頁]