縱橫全路況的猛獸 寶馬X5 M要教超跑做人了

　　發(fā)動機和底盤懸掛擁有三種模式可選，分別是EFFICIENT，SPORT和SPORT PLUS；轉(zhuǎn)向手感和剎車腳感則有兩種選擇模式，分別是COMFORT和SPORT。同時，M xDrive系統(tǒng)提供4WD和4WD SPORT設(shè)置的選擇。上述的所有設(shè)置內(nèi)容可以與駕駛員的發(fā)動機聲音偏好設(shè)置，八速M Steptronic變速器的變速特性，行駛穩(wěn)定性控制和自動起停功能一起永久存儲為M1或M2模式。然后，可以隨時通過按下方向盤上對應(yīng)的M1、M2來調(diào)出整個車輛的配置。

　　而在SETUP上面還有一顆M MODEL按鍵，寶馬官方宣稱這顆按鍵能為駕駛者帶來更純正的高性能體驗?；镜膬x表盤顯示內(nèi)容、HUD抬頭顯示以及駕駛員輔助系統(tǒng)的各類功能都能修改，這給了駕駛員能在ROAD和SPORT模式之間選擇的權(quán)限。而在雷霆版車型上還有TRACK模式的選項，也就是專門針對賽道設(shè)計的賽道模式。在SPORT或TRACK模式下，儀表盤的內(nèi)容會變得更加精簡、更加純粹，令駕駛員更專注駕駛本身。

　　并且在該兩種模式下會減少車輛電腦對駕駛的輔助和干預(yù)，例如主動制動或輔助轉(zhuǎn)向輸入會被減小到最低限度或完全關(guān)閉掉。

　　全新寶馬X5 M車機的智能私人助手的加入也是BMW Live Cockpit Professional的另一亮點，通過語音“Hey BMW”即可喚醒助手，通過預(yù)設(shè)的語音指示更方便地使用車輛的其他功能。

　　Active Guard Plus具有前碰撞警告和制動干預(yù)功能以及車道偏離警告功能，并可添加許多其他可選的駕駛員輔助，其中包括帶停走功能的主動巡航控制系統(tǒng)，夜視系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)（變道警告，倒車盲點警示系統(tǒng)和后方碰撞預(yù)防功能）。

　　Driving Assistant Professional軟件包增加了許多功能，例如轉(zhuǎn)向和車道保持助手，具有主動側(cè)面碰撞保護功能的車道保持助手，車輛變道助手，緊急避讓助手，緊急停車助手，交叉路警告，逆行警告，前方盲區(qū)警報系統(tǒng)。

　　倒車輔助系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，也可以支持升級到Parking Assistant Plus，可獲得頂視圖，全景視圖，3D頂視圖和遠(yuǎn)程3D視圖等功能。

　　雖然幾乎都是清一色的按鍵，但是你一點也不用擔(dān)心盲操作按錯，摸上去略帶冰涼并伴隨有金屬的特殊觸感的，沒錯了，那就是空調(diào)溫度、風(fēng)量大小和AC的調(diào)節(jié)鍵；兩側(cè)塑料又有一點磨砂手感的，便是內(nèi)外循環(huán)、出風(fēng)模式、自動空調(diào)、前/后窗除霧還有座椅通風(fēng)的功能；再往下摸到光滑的塑料質(zhì)感，那就是多媒體相關(guān)的按鍵了。

　　從材質(zhì)的安排上就可以看出，寶馬在最常用的按鍵上用了最少的材質(zhì)做到突出的目的。