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新三小車較量--真實(shí)對(duì)比POLO、飛度、威馳
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03-10-23 10:55
] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:
pcauto
金羊網(wǎng)-新快報(bào)
責(zé)任編輯:
qisuiying
駕駛操縱性:Polo最優(yōu)
飛度:
坐在飛度寬敞的駕駛員座位上,很快就注意到一個(gè)小巧的設(shè)計(jì),在A柱下部,開了兩扇三角小觀察窗,大大改善了駕駛員的視野。飛度的儀表盤采用了有賽車風(fēng)格的桶式設(shè)計(jì),三個(gè)主儀表是轉(zhuǎn)速表、速度里程表和油量表,上方還有整體遮光罩來避免陽(yáng)光影響駕駛員讀取需要信息,其它一些如車門開啟警告等數(shù)據(jù)信息,則通過主儀表下方的警示燈形式提供。
飛度的離合器踏板很輕,油門和剎車踏板的力反饋都比較適中,其換擋桿位置也讓人感覺很順手。沒有什么好挑剔的地方。
特別值得一提的是,飛度采用了齒輪齒條式+ESP電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使得在低車速的情況下,方向盤感覺異常的輕巧,完全可以使用單手“搓肽”的駕駛技巧,所以即使其方向盤總?cè)?shù)多達(dá)3.54圈,也不影響其轉(zhuǎn)向的靈巧。
威馳:
我們測(cè)評(píng)的這款威馳,采用了位于儀表盤中部的投影式數(shù)字儀表盤,對(duì)沒有接觸過這種儀表盤的人來說,不起動(dòng)車,恐怕連儀表盤在那也發(fā)現(xiàn)不了,這種儀表盤,對(duì)一些駕駛員來說,可能需要一定時(shí)間來適應(yīng)。
威馳的操縱性可以用中規(guī)中矩來評(píng)價(jià),其油門和剎車踏板的力反饋度適宜,自動(dòng)變速器的操縱也很方便,只是手剎位置偏向了副駕駛員位置一邊,在松手剎起步時(shí)有點(diǎn)不就手。
方向盤采用了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),高速行駛時(shí),直線穩(wěn)定性非常好,不會(huì)跑偏。
Polo:
Polo的駕駛員視野很好,其儀表盤為常規(guī)形式常規(guī)布置,一般駕駛員不會(huì)有什么不習(xí)慣的地方,不過在轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤依然會(huì)對(duì)讀取儀表有遮擋。
Polo的離合器很輕,位置比較適中。其采用了電子油門,但反應(yīng)很靈敏,而其油門踏板的反饋力度校調(diào)得恰到好處,無論是輕重油門都感覺很舒服。其變速箱表現(xiàn)突出,換擋時(shí)行程短而輕,我們這次去測(cè)試場(chǎng)地的途中,需要多次換擋,但并不讓人感到困倦,反而可以體驗(yàn)駕駛的快感。
其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電液伺服動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),配合其出色的底盤懸掛系統(tǒng),在一般的公路駕駛中,有車隨心動(dòng)的感覺。這次測(cè)評(píng)的路上,當(dāng)車速達(dá)80km/h時(shí),突然發(fā)現(xiàn)前方路面道路上有一坑洞,此時(shí)先踩了一下剎車減速,然后向左輕帶方向盤,車子聽話地向左一拐,很輕巧地就避開了陷阱,然后一踩油門,車輛又聽話地加速揚(yáng)長(zhǎng)而去。可以說,在這次測(cè)評(píng)的三款車中,Polo的操控性能最佳,讓駕駛員有充分的信心去做各種動(dòng)作。
剎車性能:三款車都配備ABS剎車系統(tǒng) 威馳以靈敏的反應(yīng)而占上風(fēng)
飛度:
飛度剎車采用了前通風(fēng)碟,后剎車鼓,帶ABS系統(tǒng),之所以采用前碟后鼓的配置,恐怕主要是基于成本的考慮。飛度的剎車表現(xiàn),稍有點(diǎn)“軟”,車速100km/h時(shí)踩急剎車,剎車踏板上可以明顯感覺到ABS動(dòng)作時(shí)的抖動(dòng),左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,車子聽話地左右扭動(dòng)著,說明ABS工作正常,輪胎沒有發(fā)生抱死現(xiàn)象。剎車時(shí)車身本身穩(wěn)定,沒有跑偏。
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