撞車之前誰安全 德系重實用 日系重智能
制動形式：
作為兩款中高級轎車，帕薩特1.8T和馬自達62.3豪華型均采用了前后盤式剎車，從這一點來說剎車效果的穩(wěn)定性不相上下；至于電子輔助安全的制動措施，帕薩特有ABS、EBD和電子差速器系統(tǒng)(EDS)，馬自達6除了ABS還有電子制動力分配(EBD)、電控輔助制動系統(tǒng)(EBA)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。
距離檢測自動巡航控制：
此裝置的功能在于通過距離傳感器檢測與前車的距離，由電腦計算出在不同車速的安全距離，從而控制制動系統(tǒng)的工作，始終自動保持與前車的安全距離，可以降低駕駛過程中由于駕駛員的疏忽或駕駛不熟練而造成的危險。帕薩特1.8T自動擋與馬自達62.3豪華型都有這一系統(tǒng)。
綜合來看，帕薩特在主動安全方面更注重實用性，而馬自達6更注重電子技術的應用。
撞車之后誰安全 德系重車身 日系重配置
關于兩款德系、日系車型的被動安全系統(tǒng)，記者日前就此分別采訪了上海大眾產品工程部專家和一汽轎車馬自達品牌服務部產品專家，下面是雙方回答的部分主要內容。
制動形式：
帕薩特：帕薩特采用鋼性車身骨架，車身鋼板厚度全車按部位的不同，0.7～2.5mm不等，主要部分在1.0～1.5mm。全面鍍鋅，12年防銹穿保證，工藝的防腐性高。車身關鍵部位都采用了激光焊，如車頂、側框的連接。
馬自達6：鋼板性能主要有四個指標，即沖壓性能韌性好、油漆附著性、彎折性能、防銹性能。鋼板厚度0.5～3.2mm不等，主要部分0.7mm。馬自達6采用了3H高鋼性車身，這是馬自達獨有的，在側面和頂部有一層加強筋，在B柱和C柱之間還有垂直的加強筋，共3個H型；其在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度指標上具有優(yōu)勢。
前部逐級吸能車身：
帕薩特：是，前部車身縱梁及連在一起的保險杠橫梁具有吸能功能，對于正面或側面撞擊具有很好的吸能效果。
馬自達6：有，以前宣傳上沒有提到的一點是：馬自達6前艙下面有副車身，對正面和側面撞擊具有吸能效果，它是液壓成形的，整體式非焊接的。
