圖為帕拉丁XE 2.4 4X2
圖為速跑GLX2.4 4X2
圖為獵豹2.4 4X2標(biāo)準(zhǔn)型
今天的主角是鄭州日產(chǎn)帕拉丁、北京吉普帕杰羅速跑和長(zhǎng)豐獵豹，它們都是國(guó)產(chǎn)中型SUV市場(chǎng)上很有影響力的車型，我們選擇了三款車中的4X2基本型，因?yàn)樗鼈兿鄬?duì)便宜，20萬(wàn)元以下，而且對(duì)一般自駕游，不需要太專業(yè)的設(shè)備，4X2夠用了。
帕拉丁的重要部件都是原裝進(jìn)口。
帕拉丁和速跑都是以從各自品牌美國(guó)市場(chǎng)上的皮卡演變而來(lái)的，擁有單獨(dú)的底盤框架，但調(diào)校不同，帕拉丁偏重越野，速跑偏重舒適性。獵豹的原型是上一代帕杰羅，技術(shù)水平和整體做工較前兩車有一定差距，但由于投產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，技術(shù)成熟，單車成本低，因此售價(jià)便宜。
車身內(nèi)外
速跑工藝好，帕拉丁顏色靚
帕拉丁的車頂行李架和側(cè)面的踏杠顯得很威武，珠光漆的質(zhì)量好，但前大燈和保險(xiǎn)杠之間的縫隙比較大，影響了整體的美感。白色儀表與眾不同，兩個(gè)DIN位的CD音響也很精細(xì)，可桃木裝飾和空調(diào)面板的材質(zhì)一般。
速跑車身的工藝質(zhì)量不錯(cuò)，開關(guān)門的感覺(jué)也是最好的。內(nèi)飾做工比較細(xì)，中控臺(tái)的操作也方便，車頂三個(gè)儲(chǔ)物格便子放太陽(yáng)鏡一類的東西。
獵豹的造型總是讓人會(huì)想到軍車，方方正正的線條給人感覺(jué)還是堅(jiān)固可靠。獵豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，但工藝一般，后加裝CD顏色不夠協(xié)調(diào)。
駕駛與乘坐
速跑更舒適
對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，速跑的氛圍是三輛車中最好的；座椅舒適，貼身，設(shè)備操作近在咫尺，掛擋感覺(jué)順暢。美中不足的是3擋時(shí)，換擋桿和中控臺(tái)間的距離過(guò)近，影響收音機(jī)調(diào)節(jié)，而且儀表臺(tái)下緣容易碰到身材稍高的駕駛員的小腿。
帕拉丁的真皮座椅質(zhì)感不錯(cuò)，座椅與方向盤的位置也比較合理，但坐墊稍短，對(duì)大腿的支撐不夠，而且油門踏板距離右側(cè)擋板太近，踩上去不方便。
速跑的整體舒適性明顯領(lǐng)先對(duì)手
獵豹的坐姿比前兩輛車高一些，重心也顯得高。音響按鈕很小，不熟練的話，很難在駕駛時(shí)調(diào)節(jié)音響，排擋桿行程長(zhǎng)，擋位也不是特別清晰。獵豹的優(yōu)點(diǎn)是車身比較靈活，轉(zhuǎn)彎直徑小。
車廂安靜程度方面，速跑的優(yōu)勢(shì)依然非常明顯，行駛噪聲明顯小子對(duì)手，基本上達(dá)到了中型轎車的水平。懸掛調(diào)校同樣很像轎車，彈簧比較軟，減震舒適性不錯(cuò)，但在經(jīng)過(guò)很大的顛簸時(shí)，速度要慢，否則容易托底，而且高速時(shí)會(huì)受到側(cè)風(fēng)的影響。
帕拉丁和獵豹的車內(nèi)噪聲較大，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，高大的車身也產(chǎn)生了一些風(fēng)噪。由子速跑和獵豹的發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，都是三菱的4G64，噪聲方面不應(yīng)產(chǎn)生過(guò)大的差異，因此車廂隔音才是駕駛艙安靜程度的決定性因素。
