購買一輛講究“血統(tǒng)”的越野車,對大部分國人來說都并不現(xiàn)實,畢竟“家庭第二輛車”的時代還沒到來，于是那些喜歡周末郊外撒撒野、平時城里拉拉風的人就有些犯愁,作為“家庭第一輛車”的城市型SUV,在市場上終究可以選擇什么車型來滿足自己的需要呢?
本期專題就近期上市的熱點車北京現(xiàn)代途勝、東風本田CR-V 2.4，以及鄭州日產帕拉丁這款老牌SUV進行對比�；蛟S用雙子座來詮釋它們比較貼切，都或多或少的流露出“雙重性 格”，通過本期專題您也許可以從中找到適合自己的車型。
選手履歷
本田CR-V CR-V是本田公司專為城市消費者開發(fā)的一款城市多功能車,自1995年上市以來廣受歡迎,累計銷量超過170萬輛。國產CR-V是本田2002年全新改款的美規(guī)車型,國內上市以來,一直占據著同級SUV市場的銷量冠軍位置。
本田CR-V
日產帕拉丁 作為日產尼桑2003款新車型,帕拉丁在中國、伊朗和美國同步投放,其原型車名為X-TERRA,意為未開墾的處女地,是美國日產公司在北美市場推出的一款車型,曾在1999年創(chuàng)造了10萬輛的銷售佳績,被美國的汽車雜志評為年度最佳SUV。
日產帕拉丁
現(xiàn)代途勝 途勝自海外上市以來,就受到了世界各國SUV用戶的熱烈歡迎,已經到了供不應求的地步,導致韓國現(xiàn)代的部分零部件供應緊張,暫時無法供應國內市場,這也是它姍姍來遲的原因。
現(xiàn)代途勝
途勝的四驅系統(tǒng)很有特色,CR-V通過性一般,帕拉丁的越野不算先進但是挺實用。
雖然是城市型SUV，也有離開公路的時候，它們之所以可以打出SUV的旗號，也是因為它們有著房車難以比擬的通過性，話說回來，本次對比選手在這方面卻展現(xiàn)出不同的“性格”。
去年11月在貴州對途勝的媒體長距離試駕中，途勝的通過性給大家留下了不錯印象，走在沙石路面時，途勝的減震系統(tǒng)過濾掉了大部分震動，看得出引進國內之后北京現(xiàn)代對途勝的懸掛系統(tǒng)進行了特別調教，以適應國內的復雜路況。途勝的四驅系統(tǒng)可以在兩驅-四驅兩種狀態(tài)里自動切換，但它的四驅系統(tǒng)可以手動開關是一個亮點，這分明是典型的“越野”設計，事實證明在我們長途試駕中陷入爛泥中動彈不得時，及時手動切入四驅模式正是得以脫身的關鍵。此外，國產途勝配置的輪胎型號是235／60R16，標準的多用途輪胎，兼顧了越野和公路性能。
