車型：夏利
原因分析：夏利就是一款這樣的車型，作為一個(gè)“古老”的品牌，它顯得多少有些落伍于這個(gè)時(shí)代，但在每年節(jié)前的車市上，夏利的銷量都位居前列。
夏利的產(chǎn)品線分布合理，可以滿足不同消費(fèi)群體的需求。最重要的是，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，夏利的價(jià)格穩(wěn)定、技術(shù)成熟就是它最大的亮點(diǎn)。
市場(chǎng)影響：同樣是３萬(wàn)元～５萬(wàn)元之間的車型，夏利與奧拓、奇瑞QQ之間在產(chǎn)品定位上卻截然不同�？梢哉f(shuō)，夏利從來(lái)就不是一款走時(shí)尚路線的車型，但這并不妨礙它成為這個(gè)級(jí)別車?yán)锏墓谲娷囆�。�?jù)最新數(shù)據(jù)表明，作為天津一汽旗下的單一品牌，夏利在今年１月份的銷售已突破２萬(wàn)輛。
車型：賽歐
原因分析：盡管存在油耗過(guò)高的問(wèn)題，“價(jià)格便宜量又足”卻是賽歐在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)車市場(chǎng)上給大多數(shù)消費(fèi)者留下的印象（這一點(diǎn)很像中級(jí)車?yán)锏慕葸_(dá)帶給人們的感覺(jué)）。也正因?yàn)槿绱耍?005年的春節(jié)來(lái)臨以前，售價(jià)在６萬(wàn)元上下的賽歐ＳＬ標(biāo)準(zhǔn)型已被搶購(gòu)一空。根據(jù)從別克經(jīng)銷商處得到的信息，節(jié)前預(yù)訂04款賽歐的消費(fèi)者甚至超過(guò)了君威。
市場(chǎng)影響：2001年上市之初，賽歐以10萬(wàn)元的價(jià)格成為當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)型車中萬(wàn)眾矚目的對(duì)象。在其后的幾年里，賽歐以每年一萬(wàn)元的降幅帶動(dòng)了主流經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格整體下行（也正因?yàn)榇�，賽歐曾一度榮膺“最不保值車型”稱號(hào)）。隨著今年3月新款賽歐的上市，在6萬(wàn)元～8萬(wàn)元這一經(jīng)濟(jì)型車的細(xì)分市場(chǎng)上，賽歐還將發(fā)揮占據(jù)舉足輕重的地位。
降價(jià)車型猜想
飛度
降價(jià)可能性：★★★★★
原因分析：自2003年9月上市以來(lái)，廣州本田飛度帶給國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)車市場(chǎng)的沖擊已很難用一兩個(gè)詞來(lái)概括。僅僅一年的時(shí)間，便以68661輛（2004年1月~11月銷售數(shù)字）的銷量刷新了經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的銷售記錄，更將占據(jù)老大位置已經(jīng)很久的賽歐拉下了馬。價(jià)格方面，飛度以其跌宕起伏的價(jià)格帶給眾多消費(fèi)者的卻是眼花繚亂的感覺(jué)。以去年9月剛剛下線的1.3升手動(dòng)擋兩廂飛度為例，從9.68萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)為起點(diǎn)，從加價(jià)3000，然后一路急跌至7.8萬(wàn)元，到最后回頭向上至目前的９萬(wàn)元一線。究其原因還在于經(jīng)銷商手中的庫(kù)存壓力有所緩解。相信飛度目前高價(jià)位不會(huì)持續(xù)太久，隨著節(jié)后廣本生產(chǎn)的恢復(fù)正常，飛度的市場(chǎng)價(jià)格整體下行只是時(shí)間問(wèn)題。
千里馬
降價(jià)可能性：★★★★
原因分析：由東風(fēng)悅達(dá)起亞所制訂的05款千里馬的官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，雖然比04款車型的官方指導(dǎo)價(jià)有所下調(diào)，相比優(yōu)惠幅度一度達(dá)1.6萬(wàn)元的04款千里馬，現(xiàn)行的市場(chǎng)價(jià)格并未達(dá)到眾多購(gòu)車者的心理預(yù)期，購(gòu)車者們進(jìn)而轉(zhuǎn)向市場(chǎng)上所剩無(wú)幾的04款千里馬。由此看來(lái)，2005年1月份05款千里馬在全國(guó)范圍內(nèi)銷售僅800余輛也就并不奇怪了。（于英釗）
