CM8 經(jīng)濟(jì)+個性
報價與參數(shù):長安汽車/長安CM8/長安CM8標(biāo)準(zhǔn)型 (更多圖片) |
作為長安公司第一款擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的汽車,CM8被寄予了很高的期望。CM8是由長安公司和意大利的I.DE.A公司聯(lián)合開發(fā)的,設(shè)計理念可簡稱為CELF(City城市、Eco經(jīng)濟(jì)、Life生活、Fashion時尚),定位于MPW(Multi-Purpose Wagon)多功能都市車,是一款介于轎車和微車之間的產(chǎn)品。CM8的出現(xiàn),主要是根據(jù)中國人實際用車需求,并結(jié)合當(dāng)前中國都市的時尚元素,專門為“國民車”量身打造。
外觀源自名師設(shè)計
出自意大利名師的CM8,外形線條簡潔明朗,單廂車造型符合微型車與MPV相結(jié)合的功能化潮流。車身采用明快而富有風(fēng)格的菱形線條。車身的裝配質(zhì)量處于同級車的中上水平。結(jié)合新時代的設(shè)計思路,CM8的四個輪子位于車身的四個角,這就為營造盡可能大的空間提供了條件。
1898mm的車高,使CM8獲得開闊的駕駛視線,前、后方擋風(fēng)玻璃與后視鏡、左右兩端寬大的倒車鏡令車外景況一覽無余,駕駛員在觀察路況時可以自然平視,這一點即使是普通轎車也無法相比的。
坐在駕駛座上,感覺坐姿比較直,與小轎車差別明顯。舒適性方面,座椅的支撐力足夠,硬背有點偏硬,也與標(biāo)準(zhǔn)的小轎車有一點距離。
CM8的離合、剎車、油門踏板的位置與行程都比較適中,符合人體工程學(xué),但當(dāng)左腳離開離合踏板時,擺放位置就顯得不是很舒適,這樣長途駕駛就容易感覺勞累。CM8開關(guān)車門的感覺比較單薄,車廂用料的質(zhì)量一般,塑料件手感有點生硬。不過內(nèi)飾的布局與時尚的MPV有些相似,車廂的顏色搭配和諧,中控臺上各種旋鈕跟功能鍵的搭配看起來很活潑,各種控制鍵一目了然,而且在駕駛座上隨手可觸。此外,CM8中控臺上部還設(shè)計了一個非常人性化的票據(jù)儲存盒,前排的水杯放置架的設(shè)計也非常合理。
配置是CM8的強(qiáng)項,不但擁有帶EBD的ABS系統(tǒng)和雙安全氣囊,還擁有前后獨立空調(diào)、前后霧燈、前排電動升降車窗、6喇叭音響系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、綠色隔熱玻璃和CD播放機(jī),車門內(nèi)側(cè)也安裝了防撞桿,以增強(qiáng)整車的安全性。
大空間可塑性強(qiáng)
CM8內(nèi)部空間座位的編排變化,在所有測試車當(dāng)中表現(xiàn)突出。采用推拉門設(shè)計、地板非常平坦的CM8,除了可以舒適地承載6人之外,也可以當(dāng)小貨車使用。前兩排座椅每一個位置都可以自由地前后調(diào)節(jié),甚至可以放下靠背讓人完全平躺小歇一番。即使是最后一排的座椅也有合理的活動余地。第2、3排座椅不用時可以折疊前移,能形成充裕的載物空間,這對于家庭休閑旅游、生活采購來說真是再實用不過了。
發(fā)動機(jī)排放達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
CM8的發(fā)動機(jī)采用鈴木公司技術(shù)的JL474Q,排量1.3L,直列四缸,最大功率達(dá)到60kW。還有一款動力更強(qiáng)的1.6L的JL475Q,現(xiàn)在尚未上市。鈴木的發(fā)動機(jī)技術(shù)有口皆碑,性能穩(wěn)定、最大特點是非常省油,裝配了三元催化器以后,CM8的排放已經(jīng)滿足了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
配合五擋手動變速箱,CM8加速平順,引擎表現(xiàn)符合其定位,與風(fēng)云比較起來,則欠靈敏。由于采用駕駛座下置發(fā)動機(jī)設(shè)計,CM8的發(fā)動機(jī)噪音在行駛過程中比較明顯。實際駕駛感覺CM8的擋位有點模糊,換擋的精致度不算高。據(jù)了解,CM8的方向盤跟夏利N3一樣采用機(jī)械式輔助轉(zhuǎn)向,過彎時必須提前打方向盤,過彎后回正方向也必須提早,才不至于出現(xiàn)過大的轉(zhuǎn)向不足,操作起來比較費(fèi)力。
CM8采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式非獨立懸掛,懸掛系統(tǒng)感覺有些偏軟,經(jīng)過不平路面,車身的晃動跟車廂的共鳴聲都相對較大,受高車身所累,過彎的側(cè)傾程度也大。CM8車輪的循跡性不錯,即使是高速行駛,方向盤也不需要做出太多的調(diào)整!
編輯打分:★★☆☆☆
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|