國產(chǎn)2.7升途勝以23.58萬開賣，雖然這個價格并沒有給期待它的潛在用戶帶來更多的驚喜，但卻實實在在的把城市SUV市場上的另一位優(yōu)秀選手逼入了死角，它就是售價28.8萬的3.0升福特翼虎。可能會有人從二者美、韓血統(tǒng)的角度出發(fā)認(rèn)為筆者言過其實、聳人聽聞，但是擺脫了韓國車“粗制濫造”惡名的途勝無論是外形還是內(nèi)在都有資格成為翼虎不可小覷的對手。
外觀：紳士VS雅皮士
途勝
翼虎不屬于那種用夸張的造型吸引眼球的酷車，透著幾分和氣的平實外觀雖然無法和彪悍、威猛相聯(lián)系，但它象英國紳士般的親和力卻使人無法抗拒。略帶圓弧的方形是翼虎造型的基調(diào)，從頭到尾，既沒有夸張而突出的輪拱，也沒有厚實而充滿攻擊性的保險杠，這些是完全可以理解的，因為它畢竟是一款主要在城市行駛而且風(fēng)格更偏向休閑的緊湊型SUV，如果過于咄咄逼人的話，反而會適得其反，讓人產(chǎn)生稍許抵觸。不過翼虎在偏離北美風(fēng)格的同時也保留了一點野性，這就是爭議頗多的固定式鞭狀天線。
途勝的外觀與翼虎相比更為出彩，明朗而富有肌肉感的線條使車身顯得更為緊繃，車頭造型則因為發(fā)動機罩兩側(cè)的隆起讓人多少能品出保時捷凱宴的味道，車頭防撞桿的設(shè)計與翼虎類似，由黑色塑料做成，并呈45度角延伸至底盤。
在車身尺寸方面，翼虎比途勝要略長一些，但這個長度并未給翼虎的車內(nèi)空間做出貢獻，相比途勝，它的軸距反而小了14mm，雖然這不會使它在乘坐的舒適性方面遜色途勝多少，但是在通過性方面，過長的前后懸卻抹殺了它203mm離地間隙帶來的優(yōu)勢，因為途勝的接近角和離去角都要比它出色許多。不過翼虎稍高的車身在影響高速過彎穩(wěn)定性的同時也為乘客提供了更為闊綽的頭部空間。
內(nèi)部：美國VS韓流
途勝
翼虎
翼虎內(nèi)飾的色調(diào)采用了對比強烈的黑色和米色，這比途勝黃色內(nèi)飾更為消費者所認(rèn)可。而且翼虎中控臺的功能分區(qū)清晰且操縱便利，6碟CD音響主機占據(jù)了中控臺最顯眼的位置，大按鈕、大顯示屏具有典型的北美風(fēng)格�！白詣踊啙崱笔且砘�(nèi)飾設(shè)計的另一特色，例如，藏在座椅里能自動感知乘客重量的傳感器取代了前排乘客氣囊的手動開關(guān)來決定氣囊是否釋放。不過有時這種簡潔又有些過頭了：空調(diào)的開關(guān)與風(fēng)速、內(nèi)外循環(huán)的開關(guān)整合在了一起，如果不看說明書，老司機也會一頭霧水。翼虎的后排座有單獨的暖風(fēng)出風(fēng)口，在寒冷的冬季這一點比途勝更為體貼。不過其它方面二者可就各有千秋了，翼虎有前大燈會車防眩目功能和定速巡航等技術(shù)含量很高的配置，途勝則提供了車載羅盤、車外溫度顯示和防夾電動車窗這些非常貼心的設(shè)備。
