原創(chuàng)  途勝2.7售23.58萬 看國內(nèi)外版本細(xì)節(jié)對比

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　　國產(chǎn)途勝上市的時間正式確定下來了，為本月17號前后。自去年11月的媒體試駕到現(xiàn)今的5月，上市時間整整延遲了近半年之久。有媒體分析為途勝推遲上市的原因為北京現(xiàn)代的產(chǎn)能未能跟上，亦有媒體分析年后車市動蕩尚未平息，并且油價高漲等因素不適宜大排量SUV新車上市。且不論究竟是何種原因，途勝終于來了。

　　雖然途勝緩緩來遲，可它總比同門師兄桑塔菲來的要早，這個先機北京現(xiàn)代算是抓住了。這不禁讓我想到了在香港上市的現(xiàn)代TUCSON2.0L與起亞SPORTAGE，如果說TUCSON與SANTA FE是同門的話，那么TUCSON與SPORTAGE就是同胞，兩者之間幾乎是相同的，不同的是起亞SPORTAGE比TUCSON，遲了1年半上市。按照《人車志》的說法，如果起亞SPORTAGE比TUCSON早上市的話，那么04年的10 BEST獎項就一定會是起亞SPORTAGE�，F(xiàn)時，起亞SPORTAGE的售價為12.9978萬港幣，竟然比同級的TUCSON還要貴幾百元，前途堪憂啊。

廠牌	北京現(xiàn)代	現(xiàn)代	現(xiàn)代	起亞
車系	途勝	Santa Fe(桑塔菲)	途勝	Sportage 獅跑
型號	途勝 2.7L	桑塔菲 2.7 四驅(qū)	途勝2.7 四驅(qū)	獅跑 Sportage 2.7
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車價
引擎
標(biāo)準(zhǔn)引擎	G6BA MPI DOHC V6 24V	2.7 V-6 DOHC	2.7 V6 DOHC
標(biāo)準(zhǔn)變速箱	自動	四速自動(Full Time)	手自一體化	4檔自動
排量(mL)	2656	2656	2656	2700
氣門數(shù)	24	24	24	24
最大功率（kw）	129/6000	127/6000	129/6000	127/6000
最大扭距（Nm）	241/4000	250/4000	241/4000
燃油系統(tǒng)	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式
油耗 (L/100km)	10	10	10	11
排放達(dá)標(biāo)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
轉(zhuǎn)向，懸掛，輪胎
驅(qū)動方式	四輪驅(qū)動	四輪驅(qū)動	四輪驅(qū)動	四輪驅(qū)動
制動 (Fr/Rr)	碟/碟	碟/鼓	碟/碟	碟/碟
轉(zhuǎn)向	助力轉(zhuǎn)向式	助力轉(zhuǎn)向式	助力轉(zhuǎn)向式	助力轉(zhuǎn)向式
懸掛 (Fr/Rr)	前麥弗遜式后獨立		獨立式MACPHERSON懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
輪胎	235/60R16	225/70 R16		P215/65R 16
尺寸和重量
車身重量（kg）	1250	0	0	0
軸距 (mm)	2630	2620	2630	2650
長（mm）	4325	4500	4325	4245
寬（mm）	1795	1845	1795	1730
高（mm）	1680	1730	1680	1650

　　國產(chǎn)圖勝的目標(biāo)是做中國消費者SUV第一選擇，定位的群體是途勝的定位是30歲上下，高收入（9000-17000/月收入）、高學(xué)歷的單身或者三口之家。而今年1月份途勝2.0L款在日本上市，以169萬500日元（約合人民幣13萬元）起價，銷售目標(biāo)為30歲左右的中青年群體，年銷售目標(biāo)為1000輛。

　　目前進(jìn)口途勝價格為24.1萬，國產(chǎn)途勝2.7的價格為23.58萬。

　　從價格因素上考慮，途勝的競爭對手將鎖定在北京吉普歐藍(lán)德和東風(fēng)本田CR-V身上。目前這兩款車的價格為，歐藍(lán)德16.68萬元― 18.78萬元，排量為2.4；東風(fēng)本田CR-V為22.78萬元―24.78萬元，排量有2.0和2.4兩款。而途勝的排量將是2.7。從價格可以看出，相對于歐藍(lán)德，在品牌旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下，途勝的高排量將占有一定的優(yōu)勢，但在SUV銷售不暢、油價上漲所帶來的消費成本增加的情況下，途勝的價格存在一定的劣勢。并且和CR-V比較，無論是價格還是排量途勝都將占有一定優(yōu)勢，唯一欠缺的是品牌優(yōu)勢。