夏利
2005年上半年銷量 93 316輛
天津夏利
捷達曾經(jīng)連續(xù)3年蟬聯(lián)銷量第一，但是2005年上半年的榜首不再是中級轎車，而是屬于微型轎車——夏利。春節(jié)過后夏利的表現(xiàn)就非常搶眼，連續(xù)數(shù)月的銷量接近2萬輛，因此它名列第一并不出乎人們的意料。
夏利暢銷的背后是整個微型轎車市場的興起，很多微型轎車都呈增長趨勢。2005年上半年微型轎車的銷量超過28萬輛，和2004年同期相比增長了51％，微型轎車占整體的市場份額也由2004年的15％變?yōu)?005年的21％。同時，由于微型轎車區(qū)間并沒有增加新車型，因此都是原有車型在爭奪市場，夏利則是這場爭奪最大的優(yōu)勝者。夏利在微型轎車市場的占有率增長最大，它由2004年上半年的25％變?yōu)?005年同期的33％，并且以較大的優(yōu)勢奪取了排行榜第一的位置。
和其他微型轎車相比，夏利在油耗、質(zhì)量方面并沒有非常明顯的優(yōu)勢，但是在作為代步工具、拉人載物或者實現(xiàn)轎車進入家庭夢想時，夏利相對寬敞的內(nèi)部空間、大眾化的外形以及低廉的維修保養(yǎng)費用吸引了廣大消費者。此外，在夏利的各款車型中，售價較便宜的1.0 L車型最好賣，達到了87％，消費者非常看重夏利低廉的價格。同時，夏利也擔負著微型轎車市場價格旗幟的作用，它的價格情況將直接影響到微型轎車市場是否穩(wěn)定。
伊蘭特
2005年上半年銷量 85 623輛
伊蘭特
就在幾個月前的4月份，伊蘭特的累計銷量還排名第一，由于6月份北京現(xiàn)代將產(chǎn)能擴大到30萬輛，工廠設備進行調(diào)整，產(chǎn)量受到限制，因此影響了伊蘭特的產(chǎn)銷量，這才使其在上半年暫列第二名，但是它仍然成為2005年增長最快的車型之一。同時，產(chǎn)能的提高也使伊蘭特在下半年能夠更好地滿足消費者的需求。伊蘭特在2005年的表現(xiàn)可圈可點，從春節(jié)過后就一直處于供不應求的狀態(tài)，提車時消費者需要等待，廠家也在加班加點地生產(chǎn)，伊蘭特以平均每個月1.5萬輛的成績?nèi)〈葸_而成為中級轎車的領軍車型。
在中級轎車市場，伊蘭特雖然不是價格“風向標”，但是卻是降價的“急先鋒”，2004年9月伊蘭特首先降到12萬元以內(nèi)；雖然在2005年上半年經(jīng)銷商降價的幅度不大，但是從2005年7月中旬開始，經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度增大到8 000元，多次降價使伊蘭特保持著同級別車型中較高的性價比，也體現(xiàn)了韓國車質(zhì)優(yōu)價廉的特點。同時，伊蘭特具有良好的性能和完善的售后服務，而作為出租車則突出了它穩(wěn)定的質(zhì)量，伊蘭特的綜合表現(xiàn)令人滿意，這是它的銷量得以大幅提高的基礎。目前銷售的伊蘭特1.6 L和1.8 L車型之間的比例是7：1，銷量較大的還是價格更便宜的1.6 L車型。伊蘭特的良好表現(xiàn)使它在中級轎車市場的占有率（8萬～13萬元）由2004年的13％增長為2005年的24％。而捷達則由2004年的23％下降到2005年的16％，而凱越的占有率增長不大，為17％。
雅閣
2005年上半年銷量 53 283輛
廣本雅閣
在帕薩特和君威紛紛退出前10名的時候，雅閣是2005年惟一排進前10名的中高級轎車，繼續(xù)發(fā)揮一枝獨秀的角色。長期以來，雅閣一直是中高級轎車市場的“風向標”，2003年1月新雅閣低價上市，拉低了整個中高級轎車市場的價格；此后1年半的時間里，雅閣一直供不應求、加價銷售，一部分消費者等不及，便分流購買了其他車型，這時其他中高級轎車的日子還比較好過，當廣本擴大到24萬輛產(chǎn)能之后，雅閣便結(jié)束了加價的局面，并在不久后的2004年7月，雅閣開始降價銷售，其他車型也便紛紛開始降價；2005年3月，廠家再次公開調(diào)低雅閣的售價，其他中高級轎車繼續(xù)跟進。從2005年7月份開始，當雅閣2.4 L降價5 000元的時候，君威已經(jīng)降價1.6萬元。長期以來形成的良好口碑、品牌影響力、售后服務和質(zhì)量等眾多方面是雅閣一直暢銷的基礎。這使其他中高級轎車銷量普遍出現(xiàn)下滑的情況下，雅閣還能保持較高的增長率。同時，盡管新車型天籟以強勁勢頭加入到中高級轎車陣營，但是雅閣的市場占有率仍然從2004年的21％增長到2005年的27％。
飛度
飛度
在日本汽車市場上，小型車一直都是市場的主力車型，F(xiàn)it、March和Wish等都排在了前10名之列。由于消費水平的差別，2005年的國內(nèi)汽車市場則以微型轎車的崛起為主，但是飛度也以良好的表現(xiàn)進入到前10名。應該說，領先的發(fā)動機技術、獨創(chuàng)的內(nèi)部空間設計理念、不錯的外部造型，以及實際降幅較大的市場售價是飛度銷量增長較大的基礎。在銷售的車型中，兩廂飛度是三廂飛度的2.5倍，兩廂車型將是飛度的主體。
具有中國國情的“十佳暢銷車型”
在日本汽車市場上，暢銷車型以小型車為主；在美國汽車市場，以皮卡為主；在德國汽車市場，暢銷車型既有高爾夫、波羅和途安等適合大眾的車型，也有奔馳C級、E級，奧迪A4和寶馬7系等豪華車型；而在中國汽車市場，暢銷車型將以微型轎車和中級轎車為主，中高級轎車逐漸退出了暢銷車型的行列，這符合目前中國的國情。在2005年新上市的車型中，仍然以中級轎車為主，中級轎車市場的爭奪從8月份開始日趨激烈。此外，國外的暢銷車型多以本國的品牌為主，占到了70％以上，而國內(nèi)汽車市場卻以國外品牌為主，我們自己的民族品牌雖然自身實力較弱，但是在價格上往往具有一定的優(yōu)勢，在購車時，消費者不妨多多注意一下民族品牌的發(fā)展。
