君威
外觀造型： 3
性能： 2.5
操控： 2.5
安全性： 3.5
君威(Regal)在北美的排量都在3.0升以上，為了符合國內(nèi)的市場需求才特別開發(fā)出較小的排量，3.0、2.5乃至于2.0。2.0升直四引擎乃來自通用器下的歐洲品牌，采用了TWIN-Tec技術的雙凸輪軸系統(tǒng)，目前僅有五速手動車型供應市場。由于車身較重，該動力系統(tǒng)的發(fā)揮又偏于3000轉(zhuǎn)以上，低轉(zhuǎn)速的扭矩偏弱。外形方面，君威還是可以打動成熟人士，較為年輕的買家若非公務需求，鮮有選擇此車型的準車主出現(xiàn)。
蒙迪歐2.0
外觀造型： 3
性能： 3
操控： 4
安全性： 4
蒙迪歐采用了歐洲福特的Duratec-HE雙凸輪軸16氣門引擎，雖然賬面上擁有105千瓦(143匹)的最大功率以及185牛頓·米的扭矩輸出，但是實際行駛卻反倒沒有領馭2.0那般充足的低轉(zhuǎn)速加速力道，提速的精致性也略顯粗糙。外形方面，我們認為先天的車身比例限制了它發(fā)展成那種具有霸氣的豪華特質(zhì)，網(wǎng)狀的水箱罩倒是該級別中少有的設計，唯一外觀可以替它加點分數(shù)的就是類似梅賽德斯-奔馳的尾燈，這是當初許多買家看上它所給的重要理由之一。
馬自達6 2.0
外觀造型：4
性能： 4
操控： 4
安全性： 4
馬自達6的直列四汽缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，配置上了S-VT可變氣門正時技術以及VIS可變進氣歧管系統(tǒng)，使得最大輸出可以達到108千瓦，以及183牛頓·米的扭矩，雖然賬面上與其他幾款車頗為接近，但憑借著較輕以及較為緊湊的車身，操駕感受相對比較輕巧靈活。不過對于一般年紀成熟或者商務型導向之買家而言，過于個性化的車身線條自然不討喜，五車之中，它偏重于年輕個性化買家。
領馭
內(nèi)飾造形 3.5
舒適性 3.5
配置 4
完裝品質(zhì) 4.5
領馭2.0的內(nèi)飾一改1.8T與2.8V6車型的風格，采用了金屬質(zhì)感的飾板鋪陳，排擋座仍舊采用鍍鉻的高質(zhì)感處理，使得整體呈現(xiàn)出了年輕個性化的導向。座椅采用針織布料，觸感相當優(yōu)異，甚至勝過一些采用粗劣皮料的車型，實際乘坐的支撐性優(yōu)異。其軸距更是同級別車中唯一一部超過2.8米(2803毫米)的車型，其優(yōu)勢直接反應在乘坐空間表現(xiàn)上。
空調(diào)雖然沒有采用“按鍵式”設計，但懸扭式之控制界面更讓人感到其便利性，只要一個動作就可將其調(diào)到預想的位置上，不僅如此，它也是五車之中唯一一部擁有后座出風口設計的，貼心禮遇后座乘客。音響系統(tǒng)方面，它采用了博世制造的RCD200單碟式CD系統(tǒng)，搭配8支立體揚聲器也是五車之中之唯一，而在其他車型把后視鏡轉(zhuǎn)向燈裝設在排量更高的旗艦車型上時，領馭早已將之列為標準配備。
雅閣
內(nèi)飾造形 4
舒適性 3.5
配置 4
完裝品質(zhì) 4
雅閣2.0自動擋標準版采用布質(zhì)內(nèi)裝，織布質(zhì)感與領馭稍有區(qū)別，組織較密，座椅設計以舒適為主，但支撐性不若領馭以及馬六。雖然賬面上雅閣的軸距長度位居第四，但實際乘坐的空間感受卻較君威以及蒙迪歐都要來得優(yōu)異，僅次于領馭。
在去除掉木紋飾板改采黑色塑料后，并沒有采用其他樣式之飾板加以包裝，整體顯得較為單調(diào)，好在優(yōu)異的造型基礎為之加了分數(shù)。音響系統(tǒng)與中控面板采一體式設計，雖然限制了日后改裝音響的樂趣，但造型相當時髦�？照{(diào)系統(tǒng)采用懸扭式加按鍵式的設計，并且是五車之中唯一一部擁有雙區(qū)獨立控制溫度的車型。
君威2.0
內(nèi)飾造形 2.5
舒適性 4
配置 3
完裝品質(zhì) 3.5
為了讓該產(chǎn)品更具競爭力，君威2.0配置了皮質(zhì)座椅，而傳承了北美原廠的造車理念，前后座椅在五車之中是最柔軟的，加上它是五車之中擁有駕駛座八向電動調(diào)節(jié)座椅的其中一部，但這也是它配備上最為突出的亮點，不過相反的，相對于操控訴求的座椅支撐以及包覆性就沒有其它車型優(yōu)異。另一方面，僅次于領馭的軸距，并沒有實際反應到后座的乘坐空間上。
中控臺以及儀表的設計較為平淡，音響系統(tǒng)也采用一體式設計，為單片CD加六支喇叭，音質(zhì)表現(xiàn)一般，空調(diào)采用按鍵式界面，便利性不如懸扭式快速簡易。
蒙迪歐
內(nèi)飾造形 4
舒適性 3.5
配置 3.5
完裝品質(zhì) 3.5
蒙迪歐2.0菁英型內(nèi)飾采用皮質(zhì)座椅，皮質(zhì)觸感一般，座椅的舒適性以及支撐性在五車之中的表現(xiàn)雖然沒有相當突出，但椅背上的縐褶處理，反倒給人一種視覺上的舒適感，后座空間的表現(xiàn)上，在五車之中也屬中庸。
車室造型倒也相當簡潔流暢，控臺塑料材質(zhì)與領馭相仿，方向盤以及車門內(nèi)拉柄的霧面金屬材質(zhì)質(zhì)地優(yōu)越，達到為造型加分的效果，不過中控臺最上方一道木紋飾板顯得相當突兀，是為了將指針式時鐘周圍營造出豪華感而特別加上去的，但時鐘內(nèi)部的指針卻相當粗糙，與整體質(zhì)感格格不入。
馬六
內(nèi)飾造形 4
舒適性 3.5
配置 4
完裝品質(zhì) 4
馬六是五車之中軸距唯一低于2.7米的，但后座空間表現(xiàn)在這幾部之中原本就不是它的強項，也不是它的造車訴求，前座椅面柔軟，包覆性表現(xiàn)優(yōu)異，駕駛座還附有八向電動調(diào)整以及三組記憶功能，座椅邊緣采用深咖啡色的封邊線條，為原本單調(diào)的視覺塑造出層次感。
中控臺的設計感很強，并且采用深色的木紋飾板，撫以金屬邊框，呈現(xiàn)出前衛(wèi)豪華的質(zhì)感，圓形可360度旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風口設計也是內(nèi)飾中最顯眼的地方之一，音響系統(tǒng)采用中控臺一體式設計，最上方紅色背光的信息顯示在夜間頗為搶眼，不過也因為此般過于個性化的色彩以及完全的駕駛者導向，較無法成為大眾買家需求，僅能貼近年輕以及個性化買家之理想。
