原創(chuàng)  解剖自動檔汽車 選擇擁有更美好的車生活

關(guān)于手自一體變速器

　　手自一體化的變速器目前主要有3種不同的型式：第一種是以自動變速器的技術(shù)為基礎(chǔ)；第二種是由普通“H”型換檔方式的手動變速器和自動離合器相結(jié)合；第三種則以手動變速箱為基礎(chǔ)，把離合器的自動控制和電子液壓順序換檔相結(jié)合。

　　手自一體變速器都只有制動和油門兩個(gè)踏板，換檔過程由電子液壓閥門來控制，而駕駛?cè)丝梢栽谑謩雍腿�自動換檔模式中任選。在全自動模式的時(shí)候，變速箱里面的處理器時(shí)刻監(jiān)視著許多參數(shù)，如油門踏板的移動、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、加速情況、轉(zhuǎn)向力、制動信號，甚至發(fā)動機(jī)的溫度等等。每過一個(gè)極短的瞬間，它就會根據(jù)駕駛?cè)说牟僮鳡顟B(tài)，從系統(tǒng)存儲的程序之中找出一個(gè)相匹配的方案，然后對汽車的檔位進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。而在手動模式時(shí)，則可以通過在轉(zhuǎn)向盤上的按鍵或變速桿手動操作來控制加、減檔，譬如蒙迪歐的F1方向式的換檔，感覺就非常爽。

　　手自一體自動變速器各自的特點(diǎn)

　　第一種是在自動變速器的基礎(chǔ)上面加裝了電子和液壓控制裝置，即便在手動模式時(shí)自動變速系統(tǒng)仍然隨時(shí)處于控制狀態(tài)，如果你忘了加檔它會幫你做，如果你在車速很快時(shí)掛入低檔它會不執(zhí)行；起步時(shí)它會自動地將檔位掛入1或2檔；當(dāng)車輛打滑它會自動轉(zhuǎn)到“惡性劣天氣模式”防止車輪打滑。譬如保時(shí)捷、奧迪所選裝的Tiptronic系統(tǒng)、寶馬Steptronic系統(tǒng)及阿爾法羅米歐選用的Q系統(tǒng)都屬于這一類，他們之間不同的只是操作方式。如保時(shí)捷、奧迪可以利用方向盤上的按鍵加減檔，也可用檔桿手動加減檔；寶馬Steptronic和阿爾法羅米歐的Q系統(tǒng)則只能用換檔桿加減檔。這類變速器造價(jià)很高，但手動模式的換檔響應(yīng)不算快。

　　第二種式由普通“H”型換檔方式的手動變速器和自動離合器相結(jié)合的變速系統(tǒng)。它的目的只是使離合器自動化，而不改動普通手動變速器傳統(tǒng)的換檔機(jī)構(gòu)。譬如雷諾的Easy System、薩博的Sensonic、菲亞特的Seicento城市自動系統(tǒng)以及奔馳A級車都采用了這種技術(shù)。這種變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，就是離合器踏板被一個(gè)電動機(jī)所取代，它會根據(jù)微處理器的命令來將液壓系統(tǒng)加壓，使離合器分離和接合。傳感器會感應(yīng)當(dāng)時(shí)的檔位、車輛的速度、油門位置以及駕駛?cè)耸欠褚獡Q檔等等。啟動的時(shí)候駕駛?cè)酥恍枰獟焐蠙n等油門就行了，其換檔按普通的做法進(jìn)行，在換檔時(shí)抬起油門，系統(tǒng)會自動地將離合器分離開。系統(tǒng)一直監(jiān)按期著車輛的速度及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，計(jì)算機(jī)可以阻止不合時(shí)宜的加檔或減檔，有些時(shí)候，如果有需要，還會提醒駕駛?cè)诉x擇較低的檔位。在國產(chǎn)車型之中，奧拓的“自動離合器”也采用了這種技術(shù)，對于不喜歡踩離合的朋友而言是個(gè)福音。

　　第三種則是以手動變速箱為基礎(chǔ)，把自動離合器和電子—液壓順序換檔結(jié)合到一起，寶馬的SMG及雷諾的BVR都屬于此類，法拉利的F355 F1、阿爾法羅米歐的156“雙火花”也有此系統(tǒng)，它們的原理和賽車上所用的一樣。所不同的是變速器和離合器總成在設(shè)計(jì)上不是順序的，它們是傳統(tǒng)的手動變速器與電子選檔機(jī)構(gòu)的結(jié)合。

如何選購自動檔轎車

　　在推銷自動檔轎車的時(shí)候，很多廠商都會標(biāo)榜自己的產(chǎn)品“智能化”。也就是說在汽車行駛的過程中駕駛員只需控制加速踏板即可，變速器會利用電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門開度大小和車速的變化自動控制進(jìn)入不同檔位。同時(shí)也可以識別路面狀況自動轉(zhuǎn)換模式進(jìn)行換檔，還可以自動學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣防止誤操作。

　　以下是一些選自動檔轎車的消費(fèi)者容易忽略的地方：

　　1、結(jié)構(gòu)差別：國內(nèi)目前的自動檔車都是智能化的，從捷達(dá)、富康直到高檔自動檔車型，它們的自動變速器都是比較新型的。不過德國的自動變速器注重耐用性，結(jié)構(gòu)不太復(fù)雜，發(fā)生故障幾率低，而法國的自動變速器功能較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維修相對亦較復(fù)雜。

　　2、設(shè)計(jì)差別：就拿捷達(dá)和富康來說，捷達(dá)“都市先鋒”采用直通式檔板，換檔時(shí)上下直推操縱桿即可，而富康988“領(lǐng)導(dǎo)者”采用的是階梯形換檔軌道，分布著P、R、N、D、3、2共6個(gè)檔位，其優(yōu)點(diǎn)是手感清楚，但由于這種設(shè)計(jì)比直通式增加了操縱桿的橫向運(yùn)動，在實(shí)際操作中容易發(fā)生卡死現(xiàn)象，不少汽車制造企業(yè)又放棄了這種設(shè)計(jì)，現(xiàn)在國外最新推出的帶自動變速器的轎車，如寶馬、奔馳S600、S320、沃爾沃S80、奧迪A6、帕薩特B5、豐田新款佳美等都采用直通式設(shè)計(jì)。

奧迪A6變速箱

 　　3、檔位顯示：有些自動檔轎車都會在儀表板上增加一個(gè)液晶顯示屏，車在行駛過程中的檔位和模式均可顯示在上面，而不少“低端”自動檔轎車都沒有這種顯示屏。當(dāng)然，對熟練的駕駛員來說有沒有顯示并不，但對初接觸自動檔車的人來說儀表板上的顯示是必要的。

　　4、駕駛差別：選購自動檔轎車的時(shí)候，原則就是操縱方便、越“傻瓜”越好。模式越多越能夠根據(jù)駕駛員的意愿去行駛，譬如有的車就帶有“S”運(yùn)動模式，“*”雪地模式等等。而沒有這些功能的車就要靠電腦根據(jù)行駛情況運(yùn)用模糊控制自動轉(zhuǎn)換駕駛模式了。

　　5、是否全車智能化：自動變速器不僅僅是一個(gè)變速器，真正智能化的自動檔應(yīng)該看整體匹配。真正“智能化”自動檔轎車，應(yīng)該是將變速器、發(fā)動機(jī)和ABS系統(tǒng)自動連接而不是通過人工調(diào)整，全部做到了數(shù)字化控制，實(shí)現(xiàn)動力、變速和制動三位一體，大大提高了轎車的動力性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

　　6、可靠性：我們在買車的時(shí)候應(yīng)該讓銷售商給你親自試駕一番，看看到底哪一品牌、哪種自動變速器更適合自己。也可以向已經(jīng)買了車的朋友咨詢一下，最好就可以試開了。