原創(chuàng)  汽車(chē)儀表綜述

　　汽車(chē)儀表板集中了全車(chē)的儀表，它好象一扇窗口，顯示了汽車(chē)的工作狀況。

　　不同汽車(chē)儀表板的儀表不盡相同，但是一般汽車(chē)的常規(guī)儀表有車(chē)速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

　　現(xiàn)代汽車(chē)上，汽車(chē)儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，專門(mén)用來(lái)穩(wěn)定儀表電源的電壓，抑制波動(dòng)幅度，以保證汽車(chē)儀表的精確性。另外，大部分儀表顯示的依據(jù)來(lái)自傳感器，傳感裝置根據(jù)被監(jiān)測(cè)對(duì)象的狀態(tài)變化而改變其電阻值，通過(guò)儀表表述出來(lái)。

　　儀表板中最顯眼的是車(chē)速里程表，它表示汽車(chē)的時(shí)速，單位是km/h(公里／小時(shí))。車(chē)速里程表實(shí)際上由兩個(gè)表組成，一個(gè)是車(chē)速表，另一個(gè)是里程表。

　　傳統(tǒng)的車(chē)速表是機(jī)械式的，典型的機(jī)械式里程表連接一根軟軸，軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個(gè)齒輪上，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲纜旋轉(zhuǎn)，鋼絲纜帶動(dòng)里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)，罩圈與指針聯(lián)接并通過(guò)游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破指針因此被帶動(dòng)。這種車(chē)速里程表簡(jiǎn)單實(shí)用，被廣泛用于大小型汽車(chē)上。不過(guò)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在很多轎車(chē)儀表已經(jīng)使用電子車(chē)速表，常見(jiàn)的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號(hào)，通過(guò)脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字。

　　里程表是一種數(shù)字式儀表，它通過(guò)計(jì)數(shù)器鼓輪的傳動(dòng)齒輪與車(chē)速表傳動(dòng)軸上的蝸桿嚙合，使計(jì)數(shù)器鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其特點(diǎn)是上一級(jí)鼓輪轉(zhuǎn)一整圈，下一級(jí)鼓輪轉(zhuǎn)1/10圈。同車(chē)速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度傳感器獲取里程信號(hào)。電子式里程表累積的里程數(shù)字存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)，在無(wú)電狀下態(tài)數(shù)據(jù)也能保存。

　　另一個(gè)比較顯眼的儀表是轉(zhuǎn)速表。在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，以前一般是不設(shè)置轉(zhuǎn)速表的，但近十幾年來(lái)各類(lèi)型汽車(chē)都興起安裝轉(zhuǎn)速表，有些廠商還將它作為汽車(chē)檔次的配置內(nèi)容。轉(zhuǎn)速表單位是1 /min×1000，即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)多少千轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速表能夠直觀地顯示發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下的轉(zhuǎn)速，駕駛員可以隨時(shí)知道發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，配合變速器檔位和油門(mén)位置，使之保持最佳的工作狀態(tài)，對(duì)減少油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有好處。

　　轉(zhuǎn)速表一般設(shè)置在儀表板內(nèi)，與車(chē)速里程表對(duì)稱地放置在一起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的，它接收點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流中斷時(shí)產(chǎn)生的脈沖信號(hào)，并將此信號(hào)轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大。

　　現(xiàn)在轎車(chē)一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式，表內(nèi)有數(shù)字集成電路，它將點(diǎn)火線圈輸送過(guò)來(lái)的電壓脈沖經(jīng)過(guò)計(jì)算后驅(qū)動(dòng)指針移動(dòng)或數(shù)字顯示。另外還有一種轉(zhuǎn)速表是從發(fā)電機(jī)取出脈沖信號(hào)送到轉(zhuǎn)速表電路解釋后顯示轉(zhuǎn)速值，不過(guò)因受發(fā)電機(jī)皮帶打滑等因素影響，數(shù)值不太精確。

　　儀表板上機(jī)油壓力表、水溫表和燃油表都是直接與發(fā)動(dòng)機(jī)工作有關(guān)的儀表，它們各自都有相應(yīng)的傳感器將監(jiān)察對(duì)象的信息反映在儀表上。

　　機(jī)油壓力表是顯示機(jī)油壓力的儀表，單位是kPa(千帕)。機(jī)油壓力表傳感器是一種壓阻式傳感器，用螺紋固連在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油管路上。由機(jī)油壓力推動(dòng)接觸片在電阻上移動(dòng)，使阻值變化從而影響到通過(guò)儀表到地的電流量，驅(qū)動(dòng)指針擺動(dòng)。由于機(jī)油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了，目前有許多汽車(chē)的機(jī)油壓力表用指示燈表示，如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)它仍然亮著，就表示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)可能不正常了。

　　水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的傳感器是一種熱敏電阻式傳感器，用螺紋固定在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經(jīng)水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅(qū)動(dòng)表頭指針擺動(dòng)。以前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水都是用自來(lái)水來(lái)充當(dāng)，現(xiàn)在很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)都用專門(mén)的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。

　　燃油表是顯示油箱內(nèi)的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向“F”，表示滿油，指向“E”，表示無(wú)油；也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無(wú)油。燃油表內(nèi)有兩個(gè)線圈，分別在“F”與“E”一側(cè)，傳感器是一個(gè)由浮子高度控制的可變電阻，阻值變化決定兩個(gè)線圈的磁力線強(qiáng)弱，也就決定了指針的偏轉(zhuǎn)方向。

　　水溫表和燃油表也有用指示燈表示的，水溫指示燈亮表示水溫偏高，燃油指示燈亮表示燃油已近低點(diǎn)，作為輔助性提醒。

　　充電表顯示發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的充放電狀態(tài)，有電流表和電壓表之分。以前的汽車(chē)多數(shù)是用電流表，它有一塊永久磁鐵，使固定在支點(diǎn)上的指針保持中間位置，有線圈環(huán)繞在支點(diǎn)周?chē)�，�?dāng)有電流通過(guò)線圈時(shí)會(huì)感應(yīng)出磁場(chǎng)，指針在磁場(chǎng)作用下左右擺動(dòng)，擺動(dòng)方向決定于電流流經(jīng)線圈的方向。因此電流表串聯(lián)在蓄電池與發(fā)電機(jī)之間，當(dāng)發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，儀表顯示正(+)極，若蓄電池向負(fù)載放電量大于發(fā)電機(jī)的充電量，則顯示負(fù)(-)極。由于電流表接線柱承受電流比較大，不太安全，所以現(xiàn)在的汽車(chē)大都使用充電指示燈或者電壓表。充電指示燈的接地端是由調(diào)節(jié)器控制的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電燈接地線路聯(lián)通，充電燈發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電燈接地線路被斷開(kāi)，充電燈熄滅；如果充電燈仍然亮?xí)r，說(shuō)明充電系統(tǒng)有故障。