總有一些企業(yè)說，我們不打價格戰(zhàn)；總有一些企業(yè)說，我們追求性價比；總有一些企業(yè)說，我們不搞低層次競爭。事實真是這樣嗎？
價格競爭作為古已有之的商戰(zhàn)武器之一，姑且稱之為長矛。武大郎賣燒餅，從兩個銅板一個到一個銅板一個，就是最為常見的價格競爭。眼看對面飯館生意紅火，自己除了和他拼品種、拼服務(wù)外，最后只能是拼價格。這也是我們身邊家常菜飯館的共同特點——菜價便宜(當(dāng)然質(zhì)量不能低于平均水平之下)。
說價格戰(zhàn)是核彈，則是世界經(jīng)濟一體化后的特有現(xiàn)象。由于一些跨國公司擁有雄厚的研發(fā)能力和巨大的市場影響力，他們利用價格變動所帶來的震動，足以和核彈相比。一位計算機專家曾對我說，他研究過某些發(fā)達國家在某些高技術(shù)方面對中國的市場策略：先是禁止出口或高價壟斷，這個階段往往是我們在這方面還處于技術(shù)空白或正組織科技力量攻關(guān)；然后是低價傾銷期，一旦我們研制出產(chǎn)品，他們則解除封鎖，價格一瀉千里，使我們的技術(shù)成果進入不了市場，最終產(chǎn)生不了效益，不能進入良性循環(huán)。超級計算機、高端服務(wù)器、芯片等計算機核心技術(shù)幾乎都在這條路上走了一遍。
反觀汽車業(yè)的商戰(zhàn)，則是把這兩種武器都演繹了一遍。年初，
廣州本田新
雅閣的價格如同一顆核彈。新雅閣性能增加很多，而價格下降一大截兒，當(dāng)時別的廠家信誓旦旦地說：“
廣本與我無關(guān)，我們不打價格戰(zhàn)”，言猶在耳，銷量跌聲一片，價格自然或明或暗地降了下來。這就是價格戰(zhàn)中的核彈，他可能沒有直接命中你，但震波所及皆無幸免。
而不久前的
北京吉普的7250和6420兩個車型的降價，則是典型的價格戰(zhàn)中的長矛。面對
長城賽弗的咄咄逼人，吉普大舉降價，結(jié)果是顯而易見的，北京市場上這兩種車型賣斷了檔。
有人認(rèn)為，價格戰(zhàn)是個雙刃劍，使用不當(dāng)，很容易傷及自身。確實有很多企業(yè)打價格戰(zhàn)傷了元氣，一蹶不振的。但目前的中國汽車行業(yè)不會，因為利潤高，市場潛力大，價格戰(zhàn)還不至于使汽車企業(yè)傷筋動骨。那么，降價什么時候會到個頭呢？只有中國的汽車價格和國際市場持平甚至更低，才有可能讓降價停一停。只有一個行業(yè)的平均利潤率保持在一個較低的水平，才不會有新企業(yè)覬覦進入，價格波動才會變緩。彩電是這樣，冰箱是這樣，
DVD是這樣，計算機也是這樣，難道同樣作為工業(yè)產(chǎn)品的汽車會例外嗎？
中國老百姓已經(jīng)用上了比國際上還便宜的家電，用上和國際價格相當(dāng)?shù)钠�，會遠(yuǎn)嗎？
