新車“毒氣”賽過居室裝修

　　貴陽市民趙小姐最近花18萬多買了臺漂亮的新轎車,新鮮勁兒沒過的她沒高興幾天,就發(fā)生了在開車時愛流眼淚、頭昏、注意力不集中的情 況,一開始她還以為戴的隱形眼鏡出了問題,又是換眼鏡又是滴眼藥水,結果情況還是沒有好轉。最后還是一個搞裝飾工程質量檢驗的朋友發(fā)現了問題,把她的車拿去做了車內空氣質量檢測,結果在密閉車門10分鐘后發(fā)現她的新車內甲醛的含量高達1．2%,該朋友告訴趙小姐,同國家規(guī)定的室內空氣中甲醛含量不能超過0．12%標準比,她的新車內甲醛的含量高出了10倍。而趙小姐出現的身體不適癥狀屬于甲醛比較嚴重超標所致。 　　那么,像趙小姐車內這種甲醛的氣味主要來自哪里呢?帶著這個問題,記者采訪了貴州省質量技術監(jiān)督局產品質量監(jiān)督檢驗所的主任李凱工程師。據李主任介紹,汽車尤其是新車或者二次大面積裝飾的舊車內刺眼、刺鼻的氣味主要是車內超標的甲醛、揮發(fā)性有機物或苯所致,而新車里的甲醛和苯主要來自于車內的裝飾材料中,甲醛主要來自于座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾布內襯等裝飾材料,苯來自于膠粘劑中,另外,稀釋油漆時也會使用苯。 　　據了解,甲醛和苯被世界衛(wèi)生組織確定為致癌物質,長期接觸甲醛和苯會對人的呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)造成嚴重的危害。中國室內裝飾協(xié)會、室內環(huán)境空氣監(jiān)測中心依照居室空氣標準,日前累計對北京市200輛新車進行隨機抽樣檢驗中發(fā)現,有9成的汽車內存在甲醛和苯的超標現象,其中大部分車輛甲醛超標在五六倍以上。由于這些有毒氣體的影響,約有65%的司機會出現頭暈、惡心、頭痛、困倦,導致注意力不集中,而且,由此而引發(fā)的交通事故比長時間疲勞駕駛、酒后駕駛的概率高得多。 　　治理污染有辦法:　勤開車窗、少裝精裝 　　室內環(huán)境專家根據多年檢測分析,車內空氣污染主要來源于以下幾個方面:一是新車內裝飾材料中含有的有毒氣體。二是汽車發(fā)動機產生的一氧化碳、汽油氣味,均會使車廂內的空氣質量下降。三是車用空調蒸發(fā)器,若長時間不進行清洗護理,就會在其內部附著大量污垢,所產生的胺、煙堿、細菌等有害物質,導致車內空氣質量差甚至缺氧。四是人體自身呼出的二氧化碳濃度達到0．5%時,人就會出現頭痛、頭暈等不適感。五是乘客的交叉污染。 　　針對此種狀況,專家提醒車主,在駕駛新車的頭6個月內,開車時一定要讓車內保持良好的通風,應盡量少使用空調,多開車窗以使有害氣體自然散發(fā),如果想盡快、徹底消除有害氣體,還可以使用能夠去除居室內空氣中的甲醛和苯的吸附劑、噴劑,也可請專業(yè)人員采用空氣離子等專業(yè)技術凈化空氣。 　　一些司機誤認為汽車香水、清香劑可以遮蓋車內刺鼻氣味,專家指出,這種想法只不過是自欺欺人,因為香水只能遮蓋汽車刺鼻氣味,而無法改變有毒氣體濃度,更無法消除有害影響。一些低檔的化學性的香料反而會加重污染。 　　貴陽通源豐田汽車公司汽車裝飾部副總經理張國華先生告訴記者,少裝、精裝也是減少車內污染的一個好辦法。而同樣是做真皮,高檔真皮和低檔皮革價格懸殊,可是不少國產的低檔皮革可能在制作工藝流程中就被污染了,會含有霉菌等細菌。張先生說,一般在為客戶做完新車裝飾后,會在車內地毯下、織物底部中甚至煙灰缸中撒上一層由活性炭等成分組成的“香珠”以吸收車內空氣中的有害物質,交車時還會附送一瓶給客戶備用;如果車主不急著提車,還會將新車車門大開放置于露天數日,使有害物質散發(fā)完畢。對于前來保養(yǎng)的舊車,會使用家庭用空氣凈化器及臭氧發(fā)生機、負氧離子發(fā)生器等為車內空氣殺菌。 　　而貴陽新力公司汽車養(yǎng)護專家王亞全先生則談到,他們使用的一種國外新型空調清洗劑,在清洗完必后,殘留的清潔液體分子會附著在空調蒸發(fā)器上,每使用一次空調,就會為車內空氣循環(huán)加香消毒一次。 　　根治毒氣還需立法 　　據省質監(jiān)局產品質量監(jiān)督檢驗所李凱主任介紹,我國目前并沒有對汽車車內裝飾裝修材料里的有害物質實行限量,新車里的甲醛和苯的超標現象還處于無控狀態(tài)。除了國家還沒出臺車內檢測標準,現行車內空氣檢測只能參照室內標準外,是不是消費者的意識還未達到呢?李主任坦言,確實幾乎沒有消費者主動上門要求為其檢測車內空氣。而目前國內可開展車內空氣檢測業(yè)務的單位也不多。記者隨即在貴陽對近20位新車主進行了調查采訪,結果知道新車“有味兒”能致病的寥寥無幾。 　　“車內空氣直接關系到消費者的權益,應該引起廠商及車主的共同關注。”有律師認為,“根治毒氣的最有效辦法在于立法。即從法律上給車內空氣制定標準,并作為汽車制造或裝飾業(yè)的質量標準,以從根本上凈化新車空氣。”而李凱主任則認為,國家車內空氣檢測標準一旦真正出臺,就會對整車的組裝廠、零配件廠、皮革面料內飾廠提出更高的要求,成本也會隨之增加,可能會對我國汽車工業(yè)產生很大的“打擊”。 　　到發(fā)稿前記者了解到,國家環(huán)境保護總局科技標準司標準處馮波、國家標準化管理委員會工交部主任殷明漢已向媒體表示:新車室內存在的有害氣味問題已經引起了反應,相關部門將在對國外市場進行調研,一切條件成熟后,盡快制定出新車室內的評價標準。從總體上,支持該項工作的順利進展,以保護消費者的合法權利。 　　2003年5月,國內首例車內環(huán)境污染案件在北京市朝陽區(qū)人民法院宣判,這也是國內首例汽車消費者狀告汽車經銷商勝訴的民事案件。 　　原告盧洪祥于2002年3月23日從北京云龍之星汽車貿易有限公司購買了一輛美國產道奇公羊5—2L汽車,售價為69萬元,雙方訂立了購車合同,盧先生購車后先后支付了各種費用共計65682元。同年8月份,盧先生駕車時發(fā)覺氣味刺鼻難忍,頭頂開始小片脫發(fā)。 　　經檢測,車內空氣甲醛含量超出正常值26倍多。盧先生先后同對方協(xié)商無效后,將北京云龍之星汽車貿易有限公司告到朝陽區(qū)法院,要求對方退回購車款及各種費用共755682元。3月29日,朝陽區(qū)人民法院經過審理查明,依法判決被告北京云龍之星汽車貿易有限公司返還盧先生購車價款、車輛購置費、養(yǎng)路損失費、保險損失費共計751456元