國(guó)產(chǎn)車市降聲一片 是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)還是價(jià)格混戰(zhàn)

　　價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的天性，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效率高的根源。中國(guó)汽車業(yè)急需補(bǔ)上這一課，可過猶不及，一些企業(yè)從年初開始，便揮舞著價(jià)格這一利器，大打出手，把本來(lái)不應(yīng)輕易使出的招數(shù)，一并拿出，使整個(gè)汽車市場(chǎng)一片降價(jià)聲，把價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)變成了價(jià)格混戰(zhàn)。其表現(xiàn)： 　　一是高頻率降價(jià)。汽車價(jià)格本來(lái)應(yīng)該基本穩(wěn)定，不能朝令夕改，特別是新產(chǎn)品，更應(yīng)有一個(gè)穩(wěn)定期。這樣更有利于保持企業(yè)價(jià)格走勢(shì)有序。在短時(shí)間里，連續(xù)降價(jià)，會(huì)給人很多錯(cuò)覺，消費(fèi)者會(huì)發(fā)問，難道這個(gè)品牌不行了？難道當(dāng)初價(jià)格太高了，我們吃虧了？還會(huì)降么？市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，庫(kù)存有點(diǎn)大，不要只在價(jià)格上找原因，要系統(tǒng)思考，綜合分析，冷靜對(duì)待。

　　二是大幅度降價(jià)�，F(xiàn)在有一種怪現(xiàn)象，好像誰(shuí)降價(jià)幅度大，誰(shuí)就有實(shí)力、有魄力、有創(chuàng)造力。這實(shí)在是一種天大的誤會(huì)。降價(jià)對(duì)企業(yè)來(lái)說，無(wú)論如何不是好事，即使通過降價(jià)搶到了一些市場(chǎng)，但也不是上策，能不能夠上中策都難說。降價(jià)幅度大，說明過去的價(jià)格極不合理，有欺瞞消費(fèi)者嫌疑。這種形象一旦形成，對(duì)品牌破壞性極大。 　　三是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手盯得太緊。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是天然的，盯住競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)高低也是必須的。但是，競(jìng)爭(zhēng)的方式、途徑、手段是多種多樣的，絕不可死打價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)有了這種態(tài)勢(shì)。 　　價(jià)格混戰(zhàn)不除，危害無(wú)窮。批評(píng)價(jià)格混戰(zhàn)，并不是反對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是引導(dǎo)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)正�；�。