加價(jià)銷售,雖然并不能給汽車廠家?guī)碇苯拥慕?jīng)濟(jì)效益,但是這種逆向證明自身產(chǎn)品具有超值性價(jià)比的市場(chǎng)行為,在很大程度上節(jié)省了廠家殫精竭慮的營(yíng)銷開銷,進(jìn)而也變相降低了其產(chǎn)品成本。同時(shí),對(duì)4S
經(jīng)銷商來說,在足量完成廠家分配的銷售指標(biāo)的前提下,只要稍有加價(jià)機(jī)會(huì)也絕不會(huì)放過,畢竟追求利潤(rùn)最大化是商戰(zhàn)的第一準(zhǔn)則。所以,只要當(dāng)某一車型出現(xiàn)供不應(yīng)求時(shí),加價(jià)便會(huì)隨形而至。這也正是不論消費(fèi)者如何抱怨,媒體如何口誅筆伐,還是廠家采取諸如“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)便會(huì)嚴(yán)肅處理”的含笑警告或“實(shí)名登記預(yù)訂”等措施,都難以從根本上取締加價(jià)現(xiàn)象的根源。
事實(shí)上,奇貨可居的加價(jià)行為也暴露出該車型所處的細(xì)分市場(chǎng)尚存空隙;但是隨著降價(jià)的盛行、新車的頻出和生產(chǎn)的擴(kuò)能,一度令人看不懂的加價(jià)現(xiàn)象也必將逐步退出江湖。
經(jīng)濟(jì)型車降價(jià)忙、加價(jià)難
有人說,“造經(jīng)濟(jì)型車是小學(xué)水平,造
中級(jí)車是中學(xué)水平,造高級(jí)車才是大學(xué)水平!贝_實(shí)如此,很多沒有汽車行業(yè)背景的企業(yè)在跨門檻時(shí)都是從經(jīng)濟(jì)型車起步的。例如
吉利便是很好的范例。無(wú)獨(dú)有偶,近期將浮出水面的家電企業(yè)進(jìn)軍汽車行業(yè)也是從經(jīng)濟(jì)型車入門,例如波導(dǎo)的處女車就鎖定了“經(jīng)濟(jì)型”。所以說,經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈,也是最容易出現(xiàn)飽和或過剩的領(lǐng)域。
今年元旦以來,在經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng),雖然除了上海
華普M203和
天津一汽威樂外,幾乎沒有什么全新車型推出,但是經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格出現(xiàn)的降幅高達(dá)10%的集體跳水現(xiàn)象,也正成為前兩個(gè)月車市一條最亮麗的風(fēng)景線。例如,自1月1日
長(zhǎng)安鈴木羚羊系列率先降價(jià)0.8至1萬(wàn)元后;當(dāng)日,
東風(fēng)悅達(dá)起亞在推出增加配置的20
04款千里馬的同時(shí),降價(jià)7000至13000元;1月5日,
上海通用再創(chuàng)經(jīng)濟(jì)型車性價(jià)比新高,其5款
賽歐新品在增加5000元以上配置的基礎(chǔ)上,價(jià)格卻下降了1至1.1萬(wàn)元等等。
數(shù)據(jù)顯示:降價(jià)后,
賽歐當(dāng)月銷量突破6000輛,比去年12月增加了近10倍,一舉扭轉(zhuǎn)了銷量下跌的局面;
羚羊1月銷量也比去年12月增加了254%;截至2月16日,增值降價(jià)的2004款
千里馬在上市后的47天內(nèi),便實(shí)現(xiàn)零售過萬(wàn)輛的佳績(jī);
吉利汽車自2月5日將
豪情、
美日、
優(yōu)利歐等主力車型降價(jià)4000至5000元后,當(dāng)月全線產(chǎn)品終端銷量達(dá)11500輛,突破了月銷萬(wàn)輛大關(guān)。可見,價(jià)格是影響經(jīng)濟(jì)型車消費(fèi)者購(gòu)買決定的最主要因素。同時(shí),雖然
南京菲亞特也是從元旦起全面下調(diào)了配件的價(jià)格,但是從其1月銷量比去年12月降低42%的事實(shí),也正說明了經(jīng)濟(jì)型車消費(fèi)者考慮得更多的還是車價(jià)的高低。
所以,在消費(fèi)者對(duì)價(jià)格極其敏感的經(jīng)濟(jì)型車市,廠家和經(jīng)銷商都忙著以降價(jià)搶市場(chǎng),加價(jià)則是難上加難。
廣本飛度轎車可能是惟一一款能持續(xù)加價(jià)銷售超過5個(gè)月的經(jīng)濟(jì)型車,其自去年9月16日下線以來,截至去年底累計(jì)銷量16561輛。如果以該數(shù)據(jù)平推,
飛度今年銷量約為6.6萬(wàn)輛;同時(shí),廣本今年計(jì)劃產(chǎn)銷飛度8萬(wàn)輛。相比之下,今年飛度產(chǎn)量雖然有23%左右的增幅空間,但是隨著今年飛度兩廂系列和1.5升配置等多款新車的推出,估計(jì)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀仍難以緩解。不過,隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手性價(jià)比的大幅提高,消費(fèi)者是否會(huì)移情別戀,進(jìn)而使其忽墜云端呢?如果真會(huì)這樣的話,也許經(jīng)濟(jì)型車車市以后便不再有“加價(jià)”之憂了!
新款中級(jí)車為加價(jià)送行
目前,在12萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間汽車市場(chǎng)存在加價(jià)銷售的車型主要有上海
通用凱越和
北京現(xiàn)代伊蘭特。這兩款車的共同點(diǎn)都是源自韓國(guó)血統(tǒng),即具有漂亮的造型、齊全的配置和便宜的價(jià)格,深刻反映了這一檔次的消費(fèi)者不僅對(duì)汽車的性價(jià)比非常挑剔,而且對(duì)面子也很看重。
可以預(yù)見,隨著2月23日天津
一汽豐田花冠下線和3月2日
上海大眾桑特納3000“
超越者”上市,中級(jí)車加價(jià)銷售現(xiàn)象將逐漸退潮。一方面,售價(jià)17.5萬(wàn)至20.38萬(wàn)元、
排量1.8升的源自日本
豐田的花冠轎車,在品牌、造型及做工等方面都具有相當(dāng)?shù)臎_擊力,想必會(huì)引誘部分排隊(duì)待車或躊躇加價(jià)的消費(fèi)者“棄暗投明”;另一方面,改頭換面后的桑特納3000“超越者”,在鞏固其原有桑特納2000追隨者的同時(shí),也將以年輕的面龐殺入汽車新軍的陣營(yíng)。
與此同時(shí),諸如
日產(chǎn)陽(yáng)光、
紅旗名仕、
寶來及
中華等主流中級(jí)車都紛紛推出了2004款新車型,雖有“新瓶舊酒”之嫌,但其產(chǎn)品性價(jià)比更高,進(jìn)而令中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。
雖然,迭出新車將大舉蠶食中級(jí)車的加價(jià)空間,但同時(shí)因受起步階段產(chǎn)能不足的限制、先期產(chǎn)品宣傳積聚購(gòu)買力的集中釋放和部分消費(fèi)者的從眾追捧,一些中級(jí)車新車上市伊始仍難免會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求,乃至加價(jià)銷售的現(xiàn)象。無(wú)論如何,與前段時(shí)間的加價(jià)先鋒相比,中級(jí)車加價(jià)新潮將呈現(xiàn)出“來得快,退得也快”的特點(diǎn),并且總體趨退潮之勢(shì)。
中高檔車積極擴(kuò)充產(chǎn)能
除了
紅旗世紀(jì)星外,國(guó)產(chǎn)中高級(jí)及高級(jí)車市場(chǎng)主要是國(guó)際品牌的天下,主流車型主要有:上海
大眾帕薩特、上海通用
君威、
一汽大眾奧迪A6、
廣州本田雅閣、北京
現(xiàn)代索那塔、
東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥、
一汽轎車
MAZDA6、
華晨寶馬和
長(zhǎng)安福特蒙迪歐。與其說是國(guó)產(chǎn)中高級(jí)及高級(jí)車之間的競(jìng)爭(zhēng),還不如說是國(guó)際品牌在華實(shí)力的較量。
近來,上述國(guó)產(chǎn)中高級(jí)及高級(jí)車基本都處于熱銷之中,只是供求緊張程度不一。總體而言,進(jìn)口關(guān)鍵零部件的供應(yīng)不足是導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)中高級(jí)及高級(jí)車產(chǎn)能受限的主要原因之一,尤其是那些以SKD或CKD為主的車型。
雖然中高級(jí)及高級(jí)車消費(fèi)者對(duì)品牌(包括產(chǎn)品自身的性能、配置及售后服務(wù))的重視程度明顯高于價(jià)格,也很少會(huì)因一兩萬(wàn)元的差價(jià)而貿(mào)然改變購(gòu)買決定;但是,一方面,廠家進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)能,例如,
雅閣、索那塔今年的產(chǎn)量將比去年分別增加25%和35%,并且國(guó)產(chǎn)中高級(jí)及高級(jí)車產(chǎn)能平均增幅在30%以上;另一方面,隨著2月13日
蒙迪歐的下線,1.8升
寶馬318i和2.0升
寶馬520i及
凱迪拉克CTS等高級(jí)車的國(guó)產(chǎn),在豐富國(guó)產(chǎn)中高級(jí)及高級(jí)車產(chǎn)品系列的同時(shí),無(wú)疑也將增加中高級(jí)及高級(jí)車總量,國(guó)產(chǎn)中高級(jí)及高級(jí)車的市場(chǎng)也必將更趨飽和。屆時(shí),可能部分車型仍會(huì)供不應(yīng)求,但目前這種皆大歡喜的場(chǎng)面肯定將不復(fù)重演,加價(jià)銷售也只能是大潮退后的局部點(diǎn)綴了。