四大因素影響車市 汽車消費日趨成熟

　　“金九銀十”歷年是商家傳統(tǒng)的銷售旺季。而今年，汽車經銷商們不敢奢望賺個盆滿缽溢，只圖盡快消化庫存。幾乎提前了半個月，經銷商分別執(zhí)行新的價格政策，以各種各樣的名目優(yōu)惠、降價，幅度也由小打小鬧的一兩千元飆升至2萬元。不少消費者也開始動心準備出手了。專家表示，車市在九十月份會出現(xiàn)小幅回暖，但不會再出現(xiàn)往年的井噴行情。那么，是什么在影響車市的全面回暖呢？ 　　價格 　　影響指數(shù)★★★★★ 　　“等車價降到了我的心理價位，就可以出手了。”王先生每天到辦公室第一件事就是上網看車市行情。而半年過去了，王先生成了一名標準的持幣待購族。向周邊的人咨詢車價，誰也不敢說車價不會再降了。中國社科院工業(yè)經濟研究所的一位專家表示，車價變動對消費者心理造成了影響。目前汽車普遍積壓，廠家和銷售商的庫存越來越大。生產能力的擴大是無限的，但汽車需求卻是有限的，汽車供給的增長速度超過了汽車需求的增長速度，就會導致車價走低。 　　車貸 　　影響指數(shù)★★★★★ 　　“去年，在亞運村汽車交易市場有超過30%的用戶貸款購車，而今年這一比例下降為10%�！眮喪猩虅招畔⒉康那倚�剛介紹說，銀行紛紛緊縮銀根，甚至根本不給7萬元以下的經濟型轎車和高檔車貸款，這在一定程度上也制約了汽車消費。一位專家則認為，前兩年的車貸政策客觀上造成了車市的火爆，一些銀行為了爭取車貸甚至推出零首付業(yè)務。從某種意義上講，是銀行的錢在支撐車市的井噴。雖然汽車已經不再是奢侈品，但真正具備一次性購買能力的中國消費者還不太多。今年下半年，通用、大眾、豐田等幾大巨頭涉足汽車金融市場，能否給車市帶來一絲暖意，還要拭目以待。 　　油價 　　影響指數(shù)★★★★ 　　假如你在2004年春節(jié)前后買一輛1.6升排量的車，油耗量在8升/百公里。按一般每天都開車上下班50公里，每月來回500公里的出游計算，每月行駛約2000公里；一年合計24000公里。按93號汽油的3.66元/升的價格計算，一年的油費為7027元。而春節(jié)前后北京93號汽油僅3.1元/升左右，一年的汽油費為5852元，也就是說要為油價上漲多支付1175元。這些多付的油錢可以乘300多次地鐵，打幾十次出租車。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，油價上漲會影響汽車消費是肯定的，但要說會帶來很大的影響就不見得了。對私家車主而言，還在承受范圍之內。 　　其他 　　影響指數(shù)★★★ 　　李先生上個月剛買了車，開車一個月他就體會到有車族的煩惱了。出門就堵車，以前打車時還能打個盹兒，接個電話，現(xiàn)在就只能煩心；到地方一邊找停車位，還得盤算著停車費，動輒就5元/小時，算算還真不如打車或坐地鐵呢。李先生的煩惱同樣也是許多準備買車人的顧慮。北京的機動車保有量突破200萬，雖然路寬了，交通仍是越來越堵。據(jù)說現(xiàn)在北京的晚高峰已經持續(xù)到晚8點以后，大批有車族下班后都要滯留在辦公室，等車少點再出發(fā)回家。停車也是令人頭疼的老大難問題，地下車庫永遠有車位，但不菲的停車費用確實得掂量掂量，指望路邊廉價的車位，要么趕早占地兒，要么碰運氣，還不敢亂停，一旦被貼了單子，又是一筆開支。