大降價推新車拼服務(wù) 三大法寶急救車市

　　眼看十月“黃金周”將至，車市的冷清卻并不見好轉(zhuǎn)，心急如焚的汽車廠家和經(jīng)銷商使出了渾身解數(shù)以救市：大幅降價、猛推新車、拼搶服務(wù)……該做的都做了，可車市什么時候變成了軟硬不吃的“滾刀肉”了呢？

　　價格混戰(zhàn)越演越烈

　　進(jìn)入九月份，國內(nèi)車市上刮起了新一輪降價風(fēng)潮。有大打廣告明降的，也有借著折扣、優(yōu)惠的名義，半遮半掩暗降的。在消費者持幣待購的煎熬之下，汽車廠商再次把價格殺手锏拿了出來，一試高低。上周降價大戰(zhàn)又掀高潮，奇瑞東方之子猛降2.7萬元、旗云降1.5萬元， 幾乎是同一天，南京菲亞特宣布旗下的派力奧、西耶那等車型最高降1.06萬元，進(jìn)口的斯巴魯降 4.3萬元，長安福特蒙迪歐2.0降了1萬，長城賽弗、賽影優(yōu)惠 5000元，北京吉普更是生猛，Jeep4700的價格一下子掉了7萬元。

　　這次降價潮，不僅波及的車型眾多，降價幅度大，而且許多車型是一降再降，間隔時間越來越短。像東風(fēng)雪鐵龍的愛麗舍，汽車經(jīng)銷商表示，這款車3月份降1萬元，6月又優(yōu)惠了12000元，這次又下調(diào)了六七千元，不到半年時間，這款車已經(jīng)降了近3萬元，而且還贈送第三者責(zé)任險和參加旅游抽獎活動。

　　新車頻推風(fēng)光難再

　　近十來天，車市的另一大熱點是上市的新車又接連不斷，東風(fēng)悅達(dá)起亞的遠(yuǎn)艦轎車，廣州本田的兩廂飛度，北京汽車制造廠的北汽雷池，柳州五菱的揚光，長安集團的CM8多功能車等，其中不乏遠(yuǎn)艦和兩廂飛度這樣的重量級車型，但是它們在市場引起的反響卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廠家的預(yù)期。

　　新款蒙迪歐和花冠曾是今年最熱門的新車，但是在熱銷了短短幾個月之后，也漸漸賣不動了，只好在最近都降了價。前幾天，有一位經(jīng)銷商告訴記者，他剛代理了一款新上市的SUV，居然一個星期一輛車沒賣出去，這在他五六年的售車生涯中還是第一次遇到�，F(xiàn)在的車市早已過了“一招鮮，吃遍天”的時候，某些廠家企圖通過一輛新車就改變市場地位的夢想現(xiàn)在變得越來越不現(xiàn)實，品牌的號召力、廠家的整體實力和車型系列的綜合優(yōu)勢越來越成為車市競爭的決定性因素。

　　服務(wù)升級能帶來銷售升溫？

　　從本周開始，廣州本田展開例行的秋季免費檢測的服務(wù)活動，同時提供車輛秋冬季保養(yǎng)維修服務(wù)、快速保養(yǎng)服務(wù)等。為了吸引更多的客戶，現(xiàn)在汽車廠家和經(jīng)銷商都在服務(wù)上大做文章，你承諾2年或6萬公里保修，我就保證3年或10萬公里保修；你免費做首保，我就二保也免工時費。而且，大眾、通用等汽車金融公司紛紛在中國開展汽車金融業(yè)務(wù)，汽車全過程服務(wù)的新時代正在到來。但服務(wù)對銷售的影響是間接的，且須經(jīng)過一個較長時期才能表現(xiàn)出來。

　　因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管大降價、推新車、拼服務(wù)對車市有一點刺激作用，但尚不足以抵消宏觀調(diào)控、保險、油價上漲等因素對車市的影響，車市的復(fù)蘇在“金九銀十”恐難出現(xiàn)，可能要等到明年初。