消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)好車(chē)壞怎衡量 車(chē)價(jià)是桿秤

　　一款車(chē)好與壞，消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)，到最后，看的還是價(jià)格。 　　不久前，一位朋友想買(mǎi)一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型車(chē)。時(shí)價(jià)：9.98萬(wàn)元，猶猶豫豫，他說(shuō)砍到9.48萬(wàn)元，就買(mǎi)!在他的眼里，達(dá)到這個(gè)價(jià)格，就是“好”車(chē)，就值得一買(mǎi)。 　　誰(shuí)都知道，微型車(chē)的安全性不怎么樣，可是，賣(mài)得都不錯(cuò)，為什么?便宜! 　　有人說(shuō)，買(mǎi)車(chē)看性?xún)r(jià)比，隨著價(jià)格的上下移動(dòng)，性?xún)r(jià)比明顯變化，歸根結(jié)蒂，起作用的還是價(jià)格。 　　看透了消費(fèi)者的心思，廠家努力提供“便宜”的車(chē)，以此為亮點(diǎn)，吸引買(mǎi)者，經(jīng)過(guò)一輪又一輪的降價(jià)，有的車(chē)，的確稱(chēng)得上便宜，有的車(chē)，別聽(tīng)廠家喊：價(jià)格到底啦……還是貴得要命，往價(jià)格的秤上一稱(chēng)，“壞”車(chē)! 　　直正的好車(chē)，要具備一定的產(chǎn)能，因?yàn)檫_(dá)到一定的產(chǎn)能，零部件價(jià)格、相應(yīng)的成本才會(huì)降下來(lái)，廠家才有可能提供大的降價(jià)空間，從而給買(mǎi)者更多的實(shí)惠；另外，這個(gè)企業(yè)應(yīng)該是高效率的，擁有精湛的技術(shù)，有行家稱(chēng)，在汽車(chē)生產(chǎn)中，人工的成本只占百分之幾，因此效率、技術(shù)很重要。 　　如何鑒別好車(chē)，有的消費(fèi)者只看外表：“瞧，這車(chē)這么大，內(nèi)飾挺精制，配置不錯(cuò)，價(jià)格低于同類(lèi)車(chē)，值!其實(shí)，不是那么簡(jiǎn)單，在使用過(guò)程中，容不容易出故障；一旦出了事故，能否保障乘員的安全……有一系列的未知數(shù)。有些車(chē)價(jià)格低得不夠，再低幾萬(wàn)元，才算好車(chē)。 　　不久前，記者采訪中國(guó)工程院院士郭孔輝，他認(rèn)為：汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品，很復(fù)雜，要長(zhǎng)期的使用，才能辨別質(zhì)量的好與壞，有些性能，比如被動(dòng)安全性，可能到報(bào)廢了，沒(méi)有出現(xiàn)大的事故，也不知是好是壞。 　　因此，辨別車(chē)的好壞，有學(xué)問(wèn)，價(jià)格固然是秤，好與壞，要細(xì)致地去分析。 　　有兩種情況，很耐人尋味，一種是，好車(chē)一出爐，價(jià)格定高了，一看市場(chǎng)不行，降了，又降了�？墒窍�費(fèi)者還是不買(mǎi)，為什么?廠家在蒙人。結(jié)果，明明是好車(chē)，問(wèn)詢(xún)者卻不多，廠家干著急沒(méi)辦法，后悔當(dāng)初不該貪心。這種情況，只好等啦，等消費(fèi)者的氣消了，再說(shuō)；另一種是，怎么降，還是不“活”最好的辦法，轉(zhuǎn)產(chǎn)! 　　當(dāng)然啦，便宜是相對(duì)的，高檔車(chē)的價(jià)格，不能與低檔車(chē)相比。 　　總之，生產(chǎn)好的便宜的車(chē)，是一個(gè)方向，是消費(fèi)者指引的方向，誰(shuí)大膽去走，誰(shuí)將得到喝彩。