原創(chuàng)  走近兩廂：高爾夫和它的兄弟姐妹們

　　●日本新兵：馬自達(dá)3

　　馬自達(dá)3推出于2003年10月，采用了福特福克斯的平臺。

　　日本車向來很少考慮新車型與前輩之間的造型連續(xù)性，馬自達(dá)3便是最好的例證。除了中網(wǎng)還能看出上一代323(福美來)的痕跡外，一改老款車輕盈柔美的線條，換之以健壯強(qiáng)悍的形象，低俯的車頭、發(fā)達(dá)的“肌肉”和兇猛的大燈都讓人敬畏三分。

　　同時(shí)，新馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)配置也有了提高。原來1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)通過增加可變氣門技術(shù)，最大輸出得以提高；2.0升和2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)則來自馬自達(dá)6，只是為了避免同門相殘的緣故，2.3升的最大輸出比馬自達(dá)6略有降低。

　　●科技武裝：雷諾梅甘娜 

　　雷諾第二代梅甘娜發(fā)布于2002年夏，是雷諾旗下第一部采用雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟共同研發(fā)的C型共用底盤的車型。

　　第二代梅甘娜同時(shí)搭載許多全新高科技配置，安全方面如防潛滑的氣囊、轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)，巡航舒適性方面如全景式天窗、雷諾專屬的Keyless晶片式鑰匙，以及駕駛樂趣方面如全新的底盤。

　　第二代梅甘娜新車計(jì)劃行銷75國，并且以占據(jù)歐洲汽車中型車市場14%的份額為目標(biāo)。雖然內(nèi)飾裝配工藝尚欠火候，梅甘娜的線條可謂“石破天驚”，車尾生生地凹進(jìn)去一截，其他局部例如中網(wǎng)、大燈的設(shè)計(jì)也都收放自如。

　　●另類小子：雪鐵龍C4 

　　C4是Citroen最新推出的中型汽車，用來代替原來的Xsara，車廠希望C4的全球銷量可達(dá)150000部。C4分為Coupe及Saloon兩個(gè)版本，兩個(gè)版本的車尾設(shè)計(jì)截然不同，形成兩種不同風(fēng)格，并非只是車身長短有別那么簡單。Coupe版與C4 Sport概念車除了包圍、尾翼外，基本上完全一模一樣，上揭式的“L”型行李箱門，兩盞尾燈之間一塊垂直的玻璃，上面再裝上尾翼，整體設(shè)計(jì)較為流線，相信是用來主攻年輕人的市場。Saloon版應(yīng)該叫五門版，外型保留了C2、C3較圓滑的特色，是一般小家庭喜歡的類型。值得一提的是，兩個(gè)版本風(fēng)阻系數(shù)都是0.28cd，在同級車中算很低的數(shù)字。

　　C4共有5個(gè)汽油、3個(gè)柴油版本以供選擇，汽油版容積最小為1.4公升，容積最大為2.0公升，馬力由90bhp至180bhp不等；柴油版采用3臺全新HDi機(jī)器，最大馬力由92bhp至138bhp。全部均可選配6前速手動(dòng)，或者C2、C3的SensoDrive電子控制加減變速箱，除了用擋把外，駕駛者還可以用方向盤后方的F-1式撥片換擋。

　　● 運(yùn)動(dòng)驕子：奧迪A3

　　奧迪公司推出新款奧迪A3，樹立了高端緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的新標(biāo)準(zhǔn)。它帶有可以輸出高達(dá)117千瓦（241馬力）強(qiáng)勁動(dòng)力的四缸或者六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配quattro永久四驅(qū)系統(tǒng)和新的DSG運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱，可進(jìn)行快速的連續(xù)換擋。良好的運(yùn)動(dòng)性能提供了大量的駕駛樂趣，裝備和內(nèi)飾再一次提升標(biāo)準(zhǔn)，在同級車?yán)锇烈暼盒邸?/P>

　　新款?yuàn)W迪A3具備了A3車型的成功所需的所有因素。第二代產(chǎn)品帶有明顯的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)、極為先進(jìn)的技術(shù)、以及本級別轎車中最具動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)。第一代A3轎車在1996年上市之后就立刻贏得了銷售成績的首位，而新款?yuàn)W迪A3將再一次成為領(lǐng)導(dǎo)車型。

　　老款?yuàn)W迪A3在推出時(shí)定義了一個(gè)新的細(xì)分市場--高檔緊湊型轎車，并一直都在德國國內(nèi)和國際市場中占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，大量的獎(jiǎng)項(xiàng)和銷售數(shù)據(jù)可以證明。