高價(jià)二手車(chē)四面楚歌 貸款購(gòu)車(chē)仍難放寬

　　去過(guò)北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的消費(fèi)者都知道，現(xiàn)在的二手車(chē)市場(chǎng)不再是以前印象中的“舊車(chē)市場(chǎng)”，市場(chǎng)上的另類車(chē)型、高檔車(chē)型、使用時(shí)間很短的準(zhǔn)新車(chē)琳瑯滿目，一些業(yè)內(nèi)的記者也曾感覺(jué)到舊車(chē)市場(chǎng)上的種類和車(chē)型比新車(chē)可能還要豐富，并且數(shù)量可觀，甚至比一些小規(guī)模的車(chē)展還要專業(yè)。

　　2004年北京地區(qū)的二手車(chē)種類增加得比較快，這主要是受到了國(guó)產(chǎn)新車(chē)型的促進(jìn)作用以及進(jìn)口車(chē)的大幅度降價(jià)，所以不少高收入消費(fèi)者換車(chē)的頻率非�？�，一年、兩年的車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行流通并不是什么新鮮事情了，知名的奔馳、寶馬、沃爾沃、陸虎、美洲虎等車(chē)型比比皆是，北京地區(qū)的高檔車(chē)消費(fèi)能力比較驚人。

　　對(duì)于二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司來(lái)說(shuō)，高檔車(chē)本身的資金占?jí)弘m然比較大，周轉(zhuǎn)時(shí)間比較長(zhǎng)，但是由于這種車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不很激烈，收益比例也相對(duì)高一些，所以一些實(shí)力強(qiáng)的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司都是依靠這些高檔二手車(chē)來(lái)“不斷滾動(dòng)發(fā)展”的。

　　通過(guò)北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的調(diào)查分析，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格越高的二手車(chē)其貸款者的比例越高，一般價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)元的二手車(chē)型其貸款消費(fèi)的比例高達(dá)40%以上。

　　2004年由于國(guó)家對(duì)汽車(chē)貸款實(shí)行的“嚴(yán)管”造成了高檔二手車(chē)消費(fèi)者大量的“消失”，其潛在的負(fù)面影響非常大。

　　購(gòu)買(mǎi)高檔二手車(chē)的大部分是生意人，這些人把車(chē)更多地當(dāng)做一個(gè)體面的工具，盡量少占?jí)嘿Y金，所以貸款購(gòu)買(mǎi)是非常合適的。30萬(wàn)元以下的二手

　　車(chē)貸款購(gòu)買(mǎi)的比例也超過(guò)了15%，有一些便宜的車(chē)型也是貸款購(gòu)買(mǎi)的，比如一些剛參加工作的年輕人、小生意人等。

　　首先，貸款的高門(mén)檻把高檔二手車(chē)的消費(fèi)者堵住了一半，造成了高檔二手車(chē)大量的庫(kù)存壓力，賣(mài)車(chē)的人很多，買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者卻寥寥。

　　第二方面，進(jìn)口新車(chē)今年連續(xù)不斷地降價(jià)讓從業(yè)者措手不及，寶馬、奔馳等高檔車(chē)降價(jià)三四十萬(wàn)元很正常，一貫以便宜著稱的韓國(guó)現(xiàn)代庫(kù)派跑車(chē)也比年初下滑30%的價(jià)格，庫(kù)派2.0跑車(chē)的價(jià)格在天津保稅區(qū)的價(jià)格已經(jīng)跌至19萬(wàn)元以下，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司現(xiàn)有的高檔進(jìn)口車(chē)今年直接被降價(jià)折損了28%的價(jià)格，相當(dāng)于平均兩年多的折舊率。

　　第三方面，國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)開(kāi)始降價(jià)沖擊進(jìn)口車(chē)。國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)競(jìng)爭(zhēng)也到了“兵戎相見(jiàn)”的局面，奧迪、寶馬、凱迪拉克、天籟、奔馳，誰(shuí)也不是“軟柿子”，降價(jià)是必然的。在消費(fèi)者比較而言，國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)的吸引力越來(lái)越高，很多購(gòu)買(mǎi)高檔二手車(chē)的消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)高檔新車(chē)。例如購(gòu)買(mǎi)2000年寶馬728的用戶可以用同樣的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)頂級(jí)的奧迪A6，進(jìn)口二手車(chē)與國(guó)產(chǎn)新車(chē)的價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始互相滲入影響，這對(duì)于舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司并不是好消息。

　　最后，明年二手車(chē)新的流通政策帶來(lái)了更多的競(jìng)爭(zhēng)者，行業(yè)生存環(huán)境更加殘酷。在2004年8月商務(wù)部開(kāi)始在網(wǎng)上公開(kāi)征求新的二手車(chē)流通管理辦法意見(jiàn)的開(kāi)始，就有很多投資者開(kāi)始躍躍欲試，這其中有汽車(chē)廠家、國(guó)外投資者、IT房地產(chǎn)行業(yè)、汽車(chē)經(jīng)銷商、零配件商等各個(gè)行業(yè)，可以說(shuō)中國(guó)的二手車(chē)行業(yè)是一個(gè)吸引投資的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，但是正如這次辦法的某一專家所說(shuō)，中國(guó)的二手車(chē)行業(yè)“看上去很美，做起來(lái)很難”。如果不是萬(wàn)事俱備而匆忙上馬，即使政策的東風(fēng)來(lái)了也不能有所勝算。二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司對(duì)于將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者抱有不確定的心態(tài)。

　　高檔二手車(chē)的四面楚歌可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)不健康發(fā)展的又一個(gè)“犧牲者”，北京舊車(chē)市場(chǎng)內(nèi)90%的高檔二手車(chē)今年都是在賠本賺吆喝，基本利潤(rùn)率都難以保證，現(xiàn)在大家都等待著明年到底會(huì)有什么變化，否則高檔二手車(chē)的價(jià)格還會(huì)越來(lái)越低，風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。