2004降價(jià)年鑒•降價(jià)第三波：從有序到

　　6 奧迪

　　事件：10月8日，一汽大眾正式宣布，奧迪A4和A6的全線產(chǎn)品降價(jià)2萬(wàn)元，而奧迪A4實(shí)際降價(jià)高達(dá)6.5萬(wàn)元，至此國(guó)產(chǎn)奧迪跌破30萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：奧迪降價(jià)除市場(chǎng)的原因外，更多的是來(lái)自其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就在奧迪實(shí)際降價(jià)的前一天，東風(fēng)日產(chǎn)天籟在襄樊下線，高檔車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從去年下半年開始，今年將更加激烈。

　　7 東風(fēng)雪鐵龍

　　事件：10月18日，東風(fēng)雪鐵龍開始跳水，其中富康跌破7萬(wàn)元，愛麗舍跌破9萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：本年度銷售不暢使得以東風(fēng)雪鐵龍為代表的企業(yè)降價(jià)連連。

　　8 江淮瑞風(fēng)

　　事件：10月26日，江淮瑞風(fēng)啟動(dòng)“瑞風(fēng)發(fā)動(dòng)2005”行動(dòng)，對(duì)瑞風(fēng)系列產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，下調(diào)范圍在15%到20%之間。

　　點(diǎn)評(píng)：江淮從前年到去年保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，借助價(jià)格調(diào)整，有利于鞏固其江湖地位。盡管此前因?yàn)槭艿蕉▋r(jià)偏高的指責(zé)，但去年2月04款蒙迪歐上市后一舉將價(jià)格下拉6萬(wàn)元的舉動(dòng)將指責(zé)變成了贊美，無(wú)奈車市低迷，該降的還是要降。

　　9 東風(fēng)標(biāo)致

　　事件：11月21日，東風(fēng)標(biāo)致宣布：東風(fēng)標(biāo)致307轎車全系列產(chǎn)品降價(jià)，并對(duì)所有已購(gòu)車用戶實(shí)行差價(jià)部分現(xiàn)金補(bǔ)償。此次價(jià)格調(diào)整幅度最大近2萬(wàn)元，其中東風(fēng)標(biāo)致3071.6升從原來(lái)的14.88萬(wàn)元下調(diào)到12.98萬(wàn)元；2.0升手動(dòng)、自動(dòng)擋車型售價(jià)分別降至16.18萬(wàn)元和19.18萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：這是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)開先河之舉。東風(fēng)日產(chǎn)隨后進(jìn)行了類似的價(jià)格策略。

＃2004降價(jià)年鑒＃

經(jīng)濟(jì)型車率先集體放閘•••第二輪降價(jià)打亂車市布局•••降價(jià)第三波 有序到無(wú)序••• 14款主流車型抱團(tuán)跳水••• 價(jià)格仍將是2005年主角