汽車(chē)分類問(wèn)題何其多 車(chē)主買(mǎi)車(chē)陷阱何其多

　　一款車(chē)型會(huì)不會(huì)被限行，是許多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì)考慮的問(wèn)題。劉女士計(jì)劃在春節(jié)前買(mǎi)輛車(chē)，她很喜歡東風(fēng)本田的CRV，但有人提醒她，長(zhǎng)安街早7點(diǎn)到晚8點(diǎn)的限行車(chē)型中有吉普車(chē)，CRV算不算吉普車(chē)呢?劉女士撥通了市交管局的熱交管局的熱線電話，沒(méi)想到有的工作人員說(shuō)算吉普車(chē)，得限行，也有的說(shuō)不算，不限行。這讓劉女士有點(diǎn)兒不知所措。

　　今年，我國(guó)執(zhí)行新的汽車(chē)分類標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將汽車(chē)分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類。按新標(biāo)準(zhǔn)，本田CRV應(yīng)該算運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)，而交管部門(mén)限行目錄上的吉普車(chē)在新標(biāo)準(zhǔn)中根本沒(méi)有提及。由于新老標(biāo)準(zhǔn)差別甚大，劉女士到現(xiàn)在也沒(méi)弄明白，這款車(chē)究竟會(huì)不會(huì)被限行。

　　交警：新車(chē)型是否限行難界定

　　近日，記者就劉女士的問(wèn)題撥通了東城區(qū)交通支隊(duì)的電話，接電話的警官表示：這確實(shí)是一個(gè)難題。據(jù)介紹，各地限行政策上提及的車(chē)型基本都是按老的GB9417-89汽車(chē)分類國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)稱呼的，即將汽車(chē)分為載貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)等八大類，其下又分別按載重量、長(zhǎng)度及排量分為若干小類。但近年汽車(chē)消費(fèi)火爆，廠家不斷推出新車(chē)型，這些車(chē)型很難準(zhǔn)確分類，也就無(wú)從判斷是否該被限行，這也給交警執(zhí)法出了個(gè)難題。
　　
　　以北京吉普的歐藍(lán)德為例，在原國(guó)家計(jì)委的汽車(chē)產(chǎn)品目錄上，它是被歸入越野車(chē)一類的；可是從外形來(lái)看，與其說(shuō)它是越野車(chē)，還不如說(shuō)是小轎車(chē)。再比如別克公務(wù)艙和本田奧德賽這類被稱為MPV的車(chē)型，將其歸為“輕型客車(chē)”和“中高級(jí)轎車(chē)”均無(wú)不妥，但前者限行，后者又不限行�！皥�(zhí)勤時(shí)見(jiàn)到這種模棱兩可的車(chē)型，還真不好辦”，這位警官說(shuō)，“我們的原則是，能放行就盡量放行�！敝劣谛聡�(guó)標(biāo)出臺(tái)后，汽車(chē)限行政策會(huì)否進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這位警官表示“目前還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)”。
　　
　　車(chē)主：現(xiàn)有限行政策有漏洞
　　
　　由于人均道路增長(zhǎng)速度跟不上汽車(chē)的增長(zhǎng)速度，不少地方都對(duì)部分車(chē)型采取了限行措施。對(duì)此，許多車(chē)主都表示理解，但也有人表示：現(xiàn)有的限行政策還存在一些不盡合理的地方。

　　曾有一段時(shí)間，本市按幾廂車(chē)來(lái)區(qū)分限行與否，三廂車(chē)不限行，兩廂車(chē)限行。其實(shí)兩廂車(chē)一般長(zhǎng)度較短，占用的馬路面積小，比三廂車(chē)運(yùn)輸效率更高，有些人覺(jué)得要限行也應(yīng)該限行三廂車(chē)。兩年前，東風(fēng)雪鐵龍推出了一款新車(chē)“畢加索”，這是款標(biāo)新立異的單廂車(chē)，可它的長(zhǎng)度跟普通的三廂車(chē)差不多，這又給按“廂”限行的政策出了一個(gè)難題。

　　再比如兩款大眾品牌的車(chē)型———途安和高爾夫，前者屬M(fèi)PV，存在限行風(fēng)險(xiǎn)；后者屬轎車(chē)，不限行。有的車(chē)主又說(shuō)了：聽(tīng)說(shuō)上海大眾的途安和德國(guó)的最新款高爾夫用的是同一種底盤(pán)，排放同樣先進(jìn)，只是車(chē)身有所不同待遇就截然不同，也不盡合理。
　　
　　專家：限行政策應(yīng)適當(dāng)變通
　　
　　“國(guó)際上汽車(chē)產(chǎn)品正在向多功能方向發(fā)展”，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司高級(jí)研究員賈新光表示：“汽車(chē)功能越齊全、用途越廣泛，對(duì)用戶越有吸引力；眼下國(guó)內(nèi)廠家也在不斷推出新的混合車(chē)型�！鞭I車(chē)加客車(chē)，就是MPV；轎車(chē)加越野車(chē)，就是SUV；轎車(chē)加貨車(chē)，又成為皮卡……賈新光說(shuō)，在國(guó)外，這種混合車(chē)型的市場(chǎng)份額達(dá)到了40%，國(guó)內(nèi)的份額也在迅速增加。“今后讓交警難以區(qū)分的混合車(chē)型會(huì)越來(lái)越多，現(xiàn)有的汽車(chē)限行政策正面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)，如果不進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，交警執(zhí)法難度會(huì)越來(lái)越大。”
　　
　　專家同時(shí)表示，政令既會(huì)對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)行為產(chǎn)生影響，又會(huì)對(duì)廠家的生產(chǎn)行為產(chǎn)生影響。限行政策的存在使廠家在開(kāi)發(fā)新車(chē)型時(shí)必然會(huì)有所顧忌，有的限行政策———如對(duì)小排量車(chē)的限行，已經(jīng)與國(guó)家制定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大政不符，如不盡快調(diào)整，這種“逆導(dǎo)向”更會(huì)成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的阻礙。