黃金周車價(jià)變動(dòng)不大　微轎價(jià)格降無(wú)可降

　　10萬(wàn)元-15萬(wàn)元區(qū)間全線讓利

　　從這一細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始，幾乎所有車型都可以在市場(chǎng)上有所優(yōu)惠。從表上可以看出，只有上海大眾三廂POLO1.6MT和奇瑞東方之子2.0MT的價(jià)格沒(méi)有任何讓利余地，其余車型均有價(jià)格不等的優(yōu)惠。

　　在這一價(jià)格區(qū)間里，優(yōu)惠幅度最大是北京現(xiàn)代索納塔2.0手動(dòng)，比14.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)要低7800元。中級(jí)車里的三款代表車型，成為優(yōu)惠幅度的第二梯隊(duì)。其中馬自達(dá)福美來(lái)1.8AT，其13.8萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)要比官方指導(dǎo)價(jià)低5800元，而福美來(lái)1.6MT也要比指導(dǎo)價(jià)低4600元；另外一款就是第一季度的冠軍車型北京現(xiàn)代伊蘭特，伊蘭特1.6AT同樣優(yōu)惠5800元，其1.6MT和1.8MT車型則都各自優(yōu)惠4800元�，F(xiàn)在在伊蘭特的四款車型中，銷量最大的是1.6MT；新三樣中凱越HRV的讓利幅度不如前兩款車型，市場(chǎng)價(jià)普遍比指導(dǎo)價(jià)低3000元左右。

　　一汽大眾的兩款車型寶來(lái)和高爾夫的價(jià)格仍然沒(méi)有看到太大的松動(dòng)。其中寶來(lái)1.6L手動(dòng)擋讓利最多，達(dá)到5000元，其他車型的市場(chǎng)價(jià)比指導(dǎo)價(jià)差距都沒(méi)有超過(guò)2000元。盡管車型品質(zhì)一直得到市場(chǎng)的肯定，但僅從價(jià)格上看，和同類型車相比，一汽大眾的價(jià)格仍然居高不下，而對(duì)于選擇這一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者而言，價(jià)格仍然有很大的影響力。

　　15萬(wàn)元-20萬(wàn)元讓利幅度大

　　從此次的市場(chǎng)價(jià)格調(diào)查來(lái)看，中高級(jí)車可以說(shuō)是“于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷”，這一市場(chǎng)內(nèi)的讓利幅度要普遍高于緊湊型車。按照價(jià)格變動(dòng)的規(guī)律，今年市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)價(jià)格戰(zhàn)將集中在中高級(jí)車領(lǐng)域。原因是一方面這一細(xì)分市場(chǎng)隨著新車的增多而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

　　東風(fēng)雪鐵龍畢加索2.0MT摘得了這一市場(chǎng)內(nèi)的讓利冠軍。17.4萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)要比指導(dǎo)價(jià)低12800元。優(yōu)惠高于5000元的還有一汽大眾的寶來(lái)1.8L手動(dòng)、1.8L自動(dòng)和1.8T手動(dòng)三款車型，高爾夫1.8MT以及東風(fēng)標(biāo)致307-XT1.6AT.東風(fēng)標(biāo)致307的其他幾款車也有大小不等的優(yōu)惠。蒙迪歐2.0手動(dòng)的市場(chǎng)價(jià)也比官方價(jià)低4800元。一汽轎車馬自達(dá)6的讓利不是很多。另外，雪佛蘭景程同樣是新車上市，沒(méi)有任何優(yōu)惠幅度。

　　25萬(wàn)元以上的車型價(jià)格穩(wěn)定

　　在經(jīng)過(guò)第一個(gè)季度廠家的庫(kù)存消耗之后，在25萬(wàn)元以上的車型市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定。今年業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)價(jià)格戰(zhàn)的重點(diǎn)區(qū)域仍將在中級(jí)和中高級(jí)市場(chǎng)。從市場(chǎng)調(diào)查來(lái)看，25萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)的讓利車型有5款，最高的是奧迪A41.8T手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型，市場(chǎng)價(jià)比官方價(jià)低3800元，此外馬自達(dá)M62.3豪華型優(yōu)惠3000元。東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.3標(biāo)準(zhǔn)型的800元的優(yōu)惠明顯只是一個(gè)姿態(tài)，前一段時(shí)間有消息稱天籟在上市后一度出現(xiàn)加價(jià)賣車的情況，而正是其良好的表現(xiàn)才將東風(fēng)日產(chǎn)扶上了今年一季度轎車前十的位置。

　　盡管有人稱今年是豪華車元年，但從目前來(lái)看，真正能夠撼動(dòng)奧迪統(tǒng)治地位的車型還沒(méi)有。華晨寶馬在確定國(guó)產(chǎn)新3系之后今年將處于一個(gè)調(diào)整期，而奔馳、凱迪拉克以及皇冠又處于一個(gè)國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)行時(shí)，短期內(nèi)無(wú)法充分放量參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此這一市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)仍會(huì)以平淡繼續(xù)下去。