扶不起的“阿斗” 紅旗還能“挺”多久?

　　現(xiàn)在的紅旗轎車，怎么看怎么像扶不起的“阿斗”。

　　今年以來(lái)，“紅旗”的市場(chǎng)表現(xiàn)極糟，2月份在全國(guó)僅僅賣出了278輛，不及去年同期的二成。從品牌號(hào)召力上看，這個(gè)因曾經(jīng)是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人座駕而熠熠生輝的金字招牌，也變得逐漸黯淡�，F(xiàn)在恐怕已經(jīng)沒有幾個(gè)人會(huì)以購(gòu)買或乘坐“紅旗”為榮了。

　　“紅旗”當(dāng)然不愿坐著等死。一汽集團(tuán)日前拋出了重振“紅旗”的一攬子計(jì)劃——明年2月份推出豪華車HQ3（定位高于一汽豐田皇冠，采用雷克薩斯4.3升發(fā)動(dòng)機(jī)）；明年六七月份推出中級(jí)車301（與帕薩特、馬自達(dá)6同級(jí)）；到2008年，“紅旗”還將推出頂級(jí)車HQD，試圖通過該車型重現(xiàn)昔日大“紅旗”的輝煌。

　　可惜，這個(gè)看似“壯志凌云”的振興計(jì)劃有明顯“硬傷”：從中級(jí)車301到豪華車HQ3，再到頂級(jí)車HQD，產(chǎn)品定位跨度之大就像紅黃藍(lán)三種顏色的反差，把這三種顏色都抹到一面旗幟上，“紅旗”到底會(huì)變成什么顏色？這種做法難度之大幾乎相當(dāng)于把帕薩特、寶馬7系和勞斯萊斯整合到一個(gè)品牌下。這樣的品牌存在嗎？想來(lái)想去，真為一汽捏把汗。

　　更鬧心的是，“紅旗”一邊要“中興”，把中級(jí)車、豪華車、頂級(jí)車都拉出來(lái)遛遛，一邊還“念舊”，死守著現(xiàn)在的車型不放。據(jù)悉，明年兩款新“紅旗”下線之后，現(xiàn)在的“紅旗”產(chǎn)品（明仕、世紀(jì)星等）還將繼續(xù)生產(chǎn)。一汽高層理直氣壯：“捷達(dá)、桑塔納生產(chǎn)了那么多年，到目前仍有市場(chǎng)。‘紅旗’的平臺(tái)已經(jīng)做了多次升級(jí)，老的‘紅旗’產(chǎn)品匹配了歐3的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的生命周期還會(huì)延續(xù)”。說(shuō)這話的時(shí)候，他似乎已經(jīng)忘記了，“紅旗”這兩款車的銷量比桑塔納和捷達(dá)銷量的零頭還要少。

　　由此可見，一汽的新計(jì)劃仍然沒有解決“紅旗”面臨的根本問題——品牌定位問題。一汽轎車新任總經(jīng)理張丕杰曾說(shuō)過：“‘紅旗’品牌的市場(chǎng)定位應(yīng)該是‘中國(guó)人喜歡的車’。通過新產(chǎn)品的推出，我們要在國(guó)人心里建立起一種中國(guó)車的概念�！笔裁唇小爸袊�(guó)車的概念”？如此大而化之的提法，說(shuō)了簡(jiǎn)直等于沒說(shuō)。

　　“紅旗”到底該怎么定位？答案幾乎是現(xiàn)成的，走高端路線，專注豪華車與頂級(jí)車市場(chǎng)！從“紅旗”誕生的那一天起，“紅旗”就是一款豪華車。中國(guó)人之所以有一種“紅旗”情結(jié)，也是因?yàn)樗�曾�?jīng)是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的座駕和國(guó)賓用車。一般而言，構(gòu)成名車的要素包括高知名度、高美譽(yù)度、高品質(zhì)和曾有輝煌歷史。其中，最難得的又要數(shù)輝煌歷史。新銳品牌千金難求的輝煌歷史，“紅旗”卻先天具備，這是一筆多么可貴的財(cái)富，不善加利用簡(jiǎn)直就是暴殄天物。從這個(gè)角度說(shuō)，中級(jí)車301應(yīng)另行自創(chuàng)品牌，不應(yīng)沿用“紅旗”商標(biāo)。

　　至于具體的做法，則可以參照世界各大汽車巨頭的“發(fā)家史”。豐田、日產(chǎn)、本田發(fā)跡于經(jīng)濟(jì)型車，在羽翼漸豐進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)時(shí)，均采用了推出高端品牌的策略，豐田推出了雷克薩斯，日產(chǎn)推出了無(wú)限，本田則推出了阿庫(kù)拉，為的就是在豪華車市場(chǎng)的角逐中，洗脫自己原本的平民氣質(zhì)。由此可見，高端品牌與中低端品牌涇渭分明，才能保證名車的血統(tǒng)。反面的例子也有，大眾推出的旗艦車型輝騰，搭載一款18缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從車型上看猶在奔馳S級(jí)和寶馬7系之上，但是放著現(xiàn)成的豪華車品牌奧迪不用，非要掛VW的商標(biāo)，結(jié)果弄得分析師大跌眼鏡，消費(fèi)者也不買賬。

　　一汽在“紅旗”品牌經(jīng)營(yíng)上已經(jīng)走了不少?gòu)澛贰?995年，在奧迪100的基礎(chǔ)上搭載克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)出“紅旗”CA7220（俗稱小“紅旗”）；90年代末又與福特合作，在林肯98型轎車的基礎(chǔ)上開發(fā)出“紅旗”旗艦；稍后又推出了搭載日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的“紅旗”明仕。為什么10年來(lái)一汽對(duì)“紅旗”的投入不小，而收效甚微？關(guān)鍵之一就是沒搞清楚自己的發(fā)展方向，盲目把高端品牌下拉，推出小“紅旗”，不僅沒有占領(lǐng)多少市場(chǎng)，反而損害了“紅旗”原有的高端品牌形象。這就等于非要把貴族子弟打扮成平民百姓，只能是費(fèi)力不討好。

　　“紅旗”還能再打多久？對(duì)于喜歡和關(guān)注“紅旗”的人來(lái)說(shuō)，這是個(gè)讓人辛酸的問題。雖然以一汽的實(shí)力和“紅旗”多年打下的老底，“紅旗”還不到生死存亡的關(guān)口，但如果要繼續(xù)沿著模糊的品牌思路走下去的話，“紅旗”也許真的要懸了。

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