動(dòng)力 車系 風(fēng)阻系數(shù) 三參數(shù)潛在指導(dǎo)購車

　　雖然我國有關(guān)部門在日前決定，把國內(nèi)汽油價(jià)格下調(diào)，但是每升僅僅幾毛錢的下調(diào)幅度遠(yuǎn)不足以平抑自去年以來油價(jià)的一路攀升，有車族一時(shí)欣喜過后突然發(fā)現(xiàn)燃油支出依然是一項(xiàng)沉重負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在幾乎國際上所有的車型已經(jīng)漸漸進(jìn)入中國，面對(duì)如此多的選擇，消費(fèi)者如何去選擇一款使用起來比較經(jīng)濟(jì)的轎車呢？實(shí)際上，有些參數(shù)不能被忽略，如經(jīng)濟(jì)動(dòng)力、風(fēng)阻系數(shù)等，它們將為購車起到良好的指導(dǎo)作用。
 
　　經(jīng)濟(jì)動(dòng)力：2.0L足夠

　　所謂經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，是指廠家在產(chǎn)品的動(dòng)力配置上傾向于根據(jù)用戶實(shí)際使用需要選擇最合適的動(dòng)力搭配，以確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)能效得到最佳發(fā)揮、毫不浪費(fèi)的理念。因此，除非是專門的跑車，對(duì)于老百姓家用或者公務(wù)用車而言，動(dòng)力排量并不用太高。

　　不過，挑選具備經(jīng)濟(jì)動(dòng)力特點(diǎn)的車，并不是簡單的考察發(fā)動(dòng)機(jī)排量就可以了。對(duì)于廠家而言，這意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)配恰到好處，通俗來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)吃入的每一滴油都能充分轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出。最早，上海大眾在帕薩特產(chǎn)品系列上嘗試了這一思路，推出了在國際市場(chǎng)有“黃金排量”之稱的2.0L帕薩特，其在城市路況下表現(xiàn)出來的良好起步性和恰好夠用的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性使這款車迅速成為公務(wù)車市場(chǎng)的主力車型。

　　對(duì)于購車者而言，根據(jù)自己的實(shí)際使用情況考察被選車的發(fā)動(dòng)機(jī)配置是否恰好夠用，不浪費(fèi)。這實(shí)際上也是一種經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的選擇原則。簡單來說就是如果你80%時(shí)間是在市區(qū)道路行駛，大多數(shù)情況下你的車速范圍在50-120km／h之間做短距離運(yùn)動(dòng)，這時(shí)如果你選擇一款3.0L以上發(fā)動(dòng)機(jī)或者最高時(shí)速可以達(dá)到200km／h以上的動(dòng)力配置顯然浪費(fèi)很大。結(jié)果要么就是耗油，要么就是發(fā)動(dòng)機(jī)長期達(dá)不到最佳使用狀態(tài)而受損。

　　因此，如果你屬于城市道路私車使用者，更適合你的發(fā)動(dòng)機(jī)不一定要大馬力，最關(guān)鍵的是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間能有良好的表現(xiàn)。當(dāng)然要真正做到這一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)含量不可能很低。

　　車系：美系車耗油較高

　　由于產(chǎn)品理念和生產(chǎn)技術(shù)上的差異，不同國家車系的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和比較優(yōu)勢(shì)上會(huì)略有差異。消費(fèi)者可以利用這些特點(diǎn)初步圈定自己的選擇范圍。如美系車的風(fēng)格主要是外形大、氣派足、馬力大，往往也比較耗油。日系車在小型化、輕量化及燃油的經(jīng)濟(jì)性上具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是在車身的安全性和耐久性上有所不足。德系車介于前兩者之間，再加上歐洲市場(chǎng)在排放、安全性等方面標(biāo)準(zhǔn)都較其他地區(qū)嚴(yán)格，因此德系車往往能達(dá)到經(jīng)濟(jì)性和安全性的較好結(jié)合。當(dāng)然，要達(dá)到這一點(diǎn)也意味著必須運(yùn)用大量高新科技和工藝技術(shù)，因此德系車價(jià)格相對(duì)偏高。

　　風(fēng)阻系數(shù)：0.35比較經(jīng)濟(jì)

　　這是一個(gè)經(jīng)常被大家忽略的數(shù)據(jù)。很多人認(rèn)為這只是一個(gè)微小技術(shù)參數(shù)。例如，一般普通轎車的風(fēng)阻系數(shù)為0.35，多功能車因?yàn)檐圀w相對(duì)大而風(fēng)阻系數(shù)比較大。這意味著：假定其他條件不變，同等速度下，風(fēng)阻系數(shù)越小，被空氣阻力消耗掉的功率越少，這樣同樣一公升油我們獲得的實(shí)際功率也就越高。日常生活中我們的車速往往在50-120km／h之間，三次方以后這將是一個(gè)非常大的數(shù)據(jù)，因此風(fēng)阻系數(shù)上哪怕是0.01的降低也會(huì)帶來很大的不同。