途勝的下一張牌
實際上,途勝和CRV這場在伯仲之間的王者之爭,本該在去年歲末就要打響。根據(jù)北京現(xiàn)代最初的計劃,途勝早在去年12月就要上市,由于零部件供應不足,一直拖延半年后才正式露臉。
就在北京現(xiàn)代等待之時,東風本田在4月20日前后對最新的05款CRV進行了大幅度降價。2.0LAT與2.4LAT兩款車型的售價分別為22.78萬元和24.78萬元,其中2.0L車型的價格比04款下浮了2萬元。
這個價格最終成了北京現(xiàn)代確定途勝價格的參考依據(jù)。6月16日新車發(fā)布當天,北京現(xiàn)代公布的途勝2.7L豪華型的上市場指導價為23.58萬元。
在推出2.7L之后,途勝后面將推出2.0L的車型,按照北京現(xiàn)代內(nèi)部傳遞給經(jīng)銷商的信息,價格很可能在16萬元左右。“這款車才是對整個SUV市場沖擊最大的。”一位北京現(xiàn)代經(jīng)銷商認為。
在途勝上市之前,北京現(xiàn)代真正研究的對象其實只有兩個——東風本田CRV和北京吉普的歐藍德。這兩個車型也正是途勝現(xiàn)在瞄準的“假想敵”。
北京現(xiàn)代如此對位,本意是用2.7L的車型去分食2.4L的本田CRV的份額,另外用2.0L的車型進入20萬元以內(nèi)的SUV市場與歐藍德競爭,在15萬元—30萬元之間的中檔SUV市場拉開一條相距7萬元的價格防線。
“如果途勝2.0L的價格真的在16萬元的話,受到?jīng)_擊的可能不僅僅是歐藍德,很可能把奇瑞瑞虎等都牽扯進來!币晃唤(jīng)銷商肯定地認為。
就在途勝上市價格公布后,北京現(xiàn)代各地經(jīng)銷商們表情一片輕松。途勝這樣的定價尤其是后續(xù)的2.0L的定價,出乎許多經(jīng)銷商的預料。
高麗魅影
對于途勝的定價策略,北京現(xiàn)代向媒體不斷強調(diào),“這是合資雙方協(xié)商的結(jié)果。”但是誰都知道,這只是一個冠冕堂皇的說法。
有消息稱,途勝上市從去年12月推遲到今年6月,和中韓雙方關(guān)于零部件進口的談判不順利有一定關(guān)系。據(jù)稱,當時現(xiàn)代的進口零部件報價太高,中方不愿意接受。
韓國現(xiàn)代對零部件利潤的重視已經(jīng)是公開的秘密。從索納塔開始,現(xiàn)代在中國市場一直延續(xù)的是“以量取勝”的策略,F(xiàn)代的商業(yè)思維是,通過有競爭力的價格迅速占領(lǐng)市場,然后通過巨大的保有量拉動售后市場的零配件供應,部分放棄許多廠家眼紅的整車銷售利潤,挪到售后市場通過零部件更換來賺取。
目前,北京現(xiàn)代的一級配套商都是韓資公司,而且多少都與現(xiàn)代有資本關(guān)系。這意味著,韓國現(xiàn)代可以繞過北京現(xiàn)代,獨自賺取這部分利潤。
途勝其實只是北京現(xiàn)代成熟運用利潤杠桿的又一實戰(zhàn)案例。