新車輩出 消費(fèi)者“舊車”勿當(dāng)“新車”買

　　這個(gè)月，順德車市屢屢傳出新車上市的新聞，新車上市的密集程度絲毫不遜色于今年3月的新車潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年至少會(huì)有100余款新車上市。但業(yè)內(nèi)人士指出，這100多款新車型，其實(shí)有一大部分是改款車，真正意義上的新車今年只有三十多款。

　　許多消費(fèi)者稱，車型變化太快，搞得自己都看不過來。而一些商家避重就輕，為了利潤，猛推舊車新賣點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，從2003年到現(xiàn)在，按照最初的統(tǒng)計(jì)數(shù)字應(yīng)該有150多款新車，但仍存留下來在市場(chǎng)上保持強(qiáng)勁銷售勢(shì)頭的車屈指可數(shù)。

　　今年新車型達(dá)100多種

　　6月以來，長(zhǎng)安鈴木雨燕、吉利自由艦、北京現(xiàn)代途勝、富豪等新車不斷上市。記者從順德經(jīng)銷商處了解到，長(zhǎng)安鈴木雨燕已交車30多輛，尚有20多訂車客戶。19日在佛山上市的吉利自由艦已有數(shù)十位訂戶。途勝在北京現(xiàn)代順德合現(xiàn)特約店已有近30訂戶。

報(bào)價(jià)與參數(shù):長(zhǎng)安鈴木/雨燕/雨燕 1.3超豪華  (更多圖片)

　　隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸回暖，國內(nèi)汽車合資企業(yè)引進(jìn)新車型的熱情也在漸漸升溫。

　　記者了解到，從2001年國內(nèi)車市暴漲開始，每年推出的新車數(shù)量都在增長(zhǎng)，從2003年起每年上市的新車都有四五十款。2004年又有近50款新車型投放中國市場(chǎng)，如果加上各種改款、改型車，這一數(shù)字將突破100多種。

　　從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)和廠家的計(jì)劃來看，2005年也不會(huì)少到哪里去。

　　到底怎樣才算是“新車”？

　　什么是新車？業(yè)內(nèi)人士指出，一般認(rèn)為新品指的是新投放到市場(chǎng)的產(chǎn)品，它可以分為全新車型、換代車型和年款車。

　　全新車型指第一次在內(nèi)地亮相，與現(xiàn)有產(chǎn)品完全不同的車型；換代車型指對(duì)老車型進(jìn)行升級(jí)改造，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車架等主要部件發(fā)生全新改變的車型；年款車是在主要部件沒有發(fā)生改變的情況下，通過增加配置、改進(jìn)內(nèi)外飾件等，對(duì)老車型進(jìn)行局部改造而推出的新車，一般一年一款。嚴(yán)格意義上講只有第一種和第二種中的完全換型車可以被稱為新車。

　　國產(chǎn)車當(dāng)中，“四世同堂”也不是什么新鮮事。不管你愿不愿意看到，一些生產(chǎn)了十幾年，甚至二十多年的車型還在銷售，不過實(shí)施了“換心、換標(biāo)、變臉、修臀”等“手術(shù)”而已。

　　在消費(fèi)者的眼中，很多車型是一成不變的，至少也是萬變不離其宗：由化油器改電噴，從歐Ⅰ到歐Ⅱ，再到歐Ⅲ，就像變戲法一樣，沒有達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車型。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，今年推出的100多款新車型，其實(shí)有一大部分是改款車，這樣統(tǒng)計(jì)的結(jié)果就是今年會(huì)有三十幾款新車面世。

　　一些新車只是“曇花一現(xiàn)”

　　今年如此多新車上市，有意思的是，某品牌汽車3月在佛山車市上市，只有一輛車，在佛山幾個(gè)地方輪流擺放，但很快曇花一現(xiàn)，已不見蹤影。

報(bào)價(jià)與參數(shù):吉利汽車/自由艦/吉利自由艦1.6MT基本型  (更多圖片)

　　樂從豪達(dá)名車城市場(chǎng)總監(jiān)王志生稱，今年3月以后，國內(nèi)新車頻出，因?yàn)樾萝囋�堆上市，一些新車上市也是白上，所以只是在市�?chǎng)上露露面，趕快撤出以保持神秘感，以等待時(shí)機(jī)再上市。

　　有意思的是，盡管新車層出不窮，但這些車型是否能夠被消費(fèi)者和市場(chǎng)認(rèn)可？

　　從2003年到現(xiàn)在，按照最初的統(tǒng)計(jì)數(shù)字應(yīng)該有150多款新車，現(xiàn)在能讓老百姓記住的有幾款呢？有些曇花一現(xiàn)就沒有了，下市了，如前幾天剛剛宣布退出的奧克斯汽車；還有一些仍然在默默無聞地打拼著。

　　有些廠家其實(shí)根本沒有做好推出新車的準(zhǔn)備，但是看別人都推了，如果自己沒有肯定會(huì)落后，所以就把原有車型簡(jiǎn)單一改，加個(gè)天窗、氣囊啥的就當(dāng)作新車匆匆出廠了，這種行為直接導(dǎo)致的結(jié)果就是市場(chǎng)上新車混雜，擾亂視聽，從某種意義上也影響了那些真正新車的“名聲”。

　　消費(fèi)者仍鐘情“老三樣”

　　順德汽車城出租車司機(jī)老李對(duì)記者說：“捷達(dá)、桑塔納維修方便呀，這兩款車在中國二十幾年了，零件隨處可見，維修點(diǎn)滿地都是，開這樣的車出去壞哪兒你都不用擔(dān)心買不到配件、沒地方修、沒人會(huì)修，這多方便�！彼�說，別看現(xiàn)在新車這么多，真正像捷達(dá)、桑塔納這樣能堅(jiān)持二十幾年的有幾款？

　　一方面，市場(chǎng)上新車層出不窮，另一方面，消費(fèi)者仍熱衷在內(nèi)地銷售了二十多年的老車型。

　　以2004年轎車銷量來看，雖然過去以“老三樣”產(chǎn)品主打的市場(chǎng)隨著更多新車型的加入而出現(xiàn)了新老交替的格局。

　　但可以看到的是，“老三樣”產(chǎn)品，特別是捷達(dá)和桑塔納仍然是這一區(qū)間的銷量大戶。

　　捷達(dá)、普桑分別以153916輛、132719輛成為B級(jí)車中的前兩名！
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　　一位經(jīng)銷商質(zhì)疑，現(xiàn)在這么多新車上市，但能成為經(jīng)典車型而長(zhǎng)期暢銷的，又能有幾個(gè)呢？

　　觀察近幾年的新車上市，即使是非常成功的車型，第一年熱銷，第二年走高，第三年已經(jīng)開始走下坡路。

　　新品成為細(xì)分市場(chǎng)唯一武器

　　順德亞飛汽車銷售公司羅經(jīng)理稱，今年新車促進(jìn)了車市的繁榮，但同時(shí)也細(xì)分了市場(chǎng)，今年汽車銷量總體上升，但細(xì)分到單個(gè)品牌則很多有所下降。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，這些新車分布在各個(gè)級(jí)別的子市場(chǎng)中，進(jìn)軍更細(xì)的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)成為時(shí)下新車推出的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

　　目前在我國汽車市場(chǎng)上，新車型競(jìng)爭(zhēng)最激烈的要數(shù)中級(jí)轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車，在去年10月到今年3月推出的36款新車中中級(jí)及中級(jí)以下的就有24種，占去總量的67%，其競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知；與其相對(duì)的高級(jí)和豪華級(jí)轎車市場(chǎng)，雖然總量不大，但是由于其本身市場(chǎng)容量就小，競(jìng)爭(zhēng)程度也很激烈，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，新品似乎已經(jīng)成為唯一的武器。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各個(gè)汽車巨頭爭(zhēng)先恐后上演的新車秀不過是一種追求短期利益的行為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，對(duì)同一品牌汽車而言，消費(fèi)者不會(huì)忍受商家不停地用“加個(gè)天窗就是新車”的手段來打發(fā)自己對(duì)品牌忠實(shí)的情感。

　　中國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，靠炒作概念、炒作品牌獲取市場(chǎng)成功的時(shí)代已經(jīng)過去，精心打造經(jīng)典汽車才能最終贏得市場(chǎng)。