日韓車攻占豪車市場 歐系車能否獨(dú)霸天下

　　短短數(shù)月，中國豪車市場發(fā)生了巨大的變化。向來以經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚著稱的日韓車系大舉進(jìn)軍中國豪車市場，在中國豪車市場一統(tǒng)江湖的歐車系還能否獨(dú)霸天下，成為近期車市的焦點(diǎn)話題。

　　日韓豪車品牌集結(jié)
 
　　6月27日，日產(chǎn)“風(fēng)雅”在北京正式上市。風(fēng)雅有三個(gè)級別：豪華版本47.8萬，豪華導(dǎo)航版本51.8萬，VIP版本54.8萬。細(xì)心的人們注意到，不到一年，日產(chǎn)就在中國豪華車市場投放了繼天籟之后的又一重量級產(chǎn)品。

　　第二天，雙龍中國地區(qū)總代理上海汽車工業(yè)銷售有限公司的一位負(fù)責(zé)人透露，上汽雙龍新主席(Chairman)日前對外亮出了62.8萬元的入市最新價(jià)位，號稱要擠入的是國內(nèi)主流豪華車市場。

　　而在6月25日，韓國現(xiàn)代的現(xiàn)代的頂級品牌雅科仕登陸中國，售價(jià)50.8萬元至72.8萬元。

　　這些對中國消費(fèi)者來說，還是較為陌生的名字，大規(guī)模地集中出現(xiàn)在中國豪華車市場，引起國人的廣泛關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些日韓豪華車進(jìn)入中國，將改變“豪華車就是奔馳、寶馬、奧迪”的傳統(tǒng)豪華車印象，歐系豪華車在中國一統(tǒng)天下的格局將生變數(shù)。

　　后來者身懷絕技？

　　奔馳、寶馬、奧迪在國人心目中的品牌形象已經(jīng)深入人心，并有成熟的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)力量作支撐。日韓高檔車憑啥與之爭天下？

　　盡管奔馳、寶馬至今仍不愿把兩者之外的品牌和自己相提并論，稱不在一個(gè)檔次上，何來競爭？但風(fēng)雅已經(jīng)明確地把自己的競爭對手定位為寶馬5系。

　　“風(fēng)雅”在上市活動(dòng)中，日產(chǎn)把更多的時(shí)間，讓給了兩位“風(fēng)雅”先生—被譽(yù)為“樂壇神童”的小提琴家呂思清和書畫家曲豐國。

　　這說明，豪華車在市場的競爭中已經(jīng)越來越看中品牌的文化含金量。高檔車在質(zhì)量和配置上難分高下的時(shí)候，用品牌的吸引力、用文化的力量來爭取顧客，已經(jīng)成為一種趨勢。

　　而雅科仕作為韓國汽車的當(dāng)家旗艦產(chǎn)品，風(fēng)格上采用方正保守又見古典的造型風(fēng)格，表現(xiàn)出其高雅豪華的氣派。

　　年初，奧迪、寶馬(國產(chǎn))打起價(jià)格戰(zhàn)。奔馳即將國產(chǎn)后，三大德系豪車將在中國全面短兵相接。如今，他們不僅面臨著內(nèi)憂，還必須面對外患—眼看著日韓高擋車咄咄逼人的態(tài)勢，他們還能穩(wěn)作釣魚臺嗎？