品牌與信譽(yù) 購(gòu)車要警惕汽車業(yè)的奧克斯們

　　近段時(shí)間，“奧克斯”成為汽車行業(yè)最熱的詞匯之一。先是奧克斯宣布退出汽車業(yè)，然后是奧克斯用戶要求維權(quán)，再后來(lái)是奧克斯有沒(méi)有造車和賣車資格的爭(zhēng)論……
　　
　　短短一年時(shí)間，奧克斯不成功的造車經(jīng)歷，讓自己的聲譽(yù)蒙受了巨大損失。至少在汽車產(chǎn)品上，沒(méi)有體現(xiàn)其“以人為本，誠(chéng)信立業(yè)”的企業(yè)宗旨。然而，“奧克斯現(xiàn)象”給汽車行業(yè)帶來(lái)的震動(dòng)也是巨大的。實(shí)際上，在汽車行業(yè)里，這種現(xiàn)象并不是孤立的，從企業(yè)層面上說(shuō)也絕非一個(gè)奧克斯。
　　
　　車行還有沒(méi)有“奧克斯”
　　
　　不久前，在北京海淀區(qū)五道口十字路口路附近，某經(jīng)濟(jì)型SUV企業(yè)的一個(gè)銷售點(diǎn)黯然撤離。不僅在北京，在一些大中城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，面店大小與摩托車銷售店相當(dāng)、維修條件十分簡(jiǎn)陋的所謂經(jīng)濟(jì)型SUV專賣店，都有收縮或撤退的跡象。
　　　
　　奧克斯退市風(fēng)波帶來(lái)哪些警示

　　隨著前兩年汽車行業(yè)出現(xiàn)“井噴”，一些具備或不具備條件的企業(yè)蜂擁而至，通過(guò)各種手段實(shí)現(xiàn)“造車賺錢”的目的，而門檻相對(duì)較低的所謂經(jīng)濟(jì)型SUV就成了突破口。
　　
　　在這些車型上，車身是買的，發(fā)動(dòng)機(jī)是買的，其他幾大總成也大多是買來(lái)的，他們所要做的說(shuō)得好聽是“組裝”，說(shuō)得不好聽就是“拼裝”。由于缺少嚴(yán)格的試驗(yàn)手段、缺少明確的技術(shù)來(lái)源，缺少可靠的質(zhì)量保證，缺少完備的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致各種問(wèn)題不斷，消費(fèi)者反應(yīng)強(qiáng)烈。
　　
　　據(jù)本報(bào)掌握的數(shù)據(jù)，從2004年2月進(jìn)入汽車制造業(yè)，到今年3月宣布退出，奧克斯在市場(chǎng)上已經(jīng)銷售1947輛汽車，在全國(guó)的53家經(jīng)銷商中還留下了63輛未賣出的汽車。
　　
　　如果以?shī)W克斯一年銷售2000輛汽車來(lái)計(jì)算，在輕型車或SUV行業(yè)當(dāng)中，很多企業(yè)的業(yè)績(jī)甚至不如奧克斯。
　　
　　根據(jù)汽車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，在兩輪驅(qū)動(dòng)SUV的23個(gè)廠家當(dāng)中，銷售超過(guò)1000輛的有8家，100輛以下的有6家；在四輪驅(qū)動(dòng)SUV的17個(gè)廠家當(dāng)中，銷售超過(guò)1000輛的有8家，100輛以下的有了6家。
　　
　　當(dāng)務(wù)之急
　　
　　中國(guó)汽車工業(yè)散、亂、低、慢，是一個(gè)議論十幾年而得不到根本解決的老問(wèn)題。在中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展中，難免泥沙俱下、魚龍混雜，在100多家整車制造企業(yè)當(dāng)中，恰恰是這些年產(chǎn)銷幾百輛、上千輛的企業(yè)對(duì)社會(huì)公眾、對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成的潛在危害最大。
　　
　　中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)武高漢表示，經(jīng)營(yíng)者的惡意退市對(duì)消費(fèi)者是非常不負(fù)責(zé)任的。目前許多奧克斯汽車已經(jīng)出現(xiàn)了問(wèn)題，但卻因?yàn)闆](méi)有配件而得不到修理，具有很大的安全隱患。他強(qiáng)調(diào)，奧克斯汽車的安全隱患不但影響到奧克斯車主，還會(huì)在行車中波及其他車主和路上行人。一旦因奧克斯汽車質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)車毀人亡事故，就不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，而上升到社會(huì)問(wèn)題。
　　
　　因此，如何警惕與防范車行奧克斯們，就是當(dāng)務(wù)之急了！
　　
　　警惕奧克斯們的別有用心。實(shí)際上，不少企業(yè)進(jìn)軍汽車業(yè)本身就是一個(gè)幌子，甚至是別有用意。在其主業(yè)經(jīng)營(yíng)不利或希望抓消費(fèi)者眼球的時(shí)候，他們寄望于巧借進(jìn)入汽車行業(yè)，制造轟動(dòng)效應(yīng)，聲東擊西。正當(dāng)某品牌高調(diào)進(jìn)入汽車行業(yè)之時(shí)，其老板在與朋友的交流中就稱，還不是為了賣××(該企業(yè)的主業(yè))產(chǎn)品！
　　
　　警惕奧克斯們的宏偉藍(lán)圖。2004年2月，奧克斯在北京釣魚臺(tái)高調(diào)宣布進(jìn)軍整車制造業(yè)，“5年時(shí)間計(jì)劃投入80億元資金，最終實(shí)現(xiàn)45萬(wàn)輛年設(shè)計(jì)產(chǎn)能”。而汽車行業(yè)是一個(gè)比較成熟的產(chǎn)業(yè)，需要持之以恒的努力，不可能一蹴而就。如果把明天許諾得太美好、太誘人，人們就不得不多一份防范。
　　
　　警惕奧克斯們的倉(cāng)皇出逃。隨著國(guó)家法規(guī)的不斷加嚴(yán)，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，一些實(shí)力不濟(jì)、目的不純的企業(yè)或個(gè)人必定要無(wú)奈退出，甚至是惡意退市。某知名老板就曾大言不慚地稱自己不怕什么，失敗了也沒(méi)有關(guān)系，大不了回去種地、養(yǎng)魚、養(yǎng)蝦。但是，他也許忽略了買了他的車的消費(fèi)者。對(duì)于這樣的企業(yè)或個(gè)人，人們尤其應(yīng)該格外警惕。