競爭激烈加量不加價 MPV加速駛入百姓家

　　今年上半年，我國MPV銷量為61016輛，比去年同期增長15%；市場規(guī)模達到122.7億元，同比增長3%；價格仍然處于下降狀態(tài)，1月達到歷史最低點，當月市場銷售平均價降至18.6萬元，6月回升到20.4萬元。應該說，銷售總體表現(xiàn)平穩(wěn)，15萬元以下市場增長強烈，產品和銷售系統(tǒng)都處于調整中。

　　國產MPV已走出價格惡性競爭階段，并迅速邁進普通家庭

　　低價產品最受青睞

　　今年上半年，平均售價在15萬元以下的MPV，無論銷量絕對值還是占總銷量的比重都呈明顯增長趨勢，而25萬元以上MPV銷量所占比重呈逐年下降趨勢，處于中間價位的20萬元至25萬元MPV的銷量比重亦明顯增加。

　　在平均價在20萬元至25萬元區(qū)間，MPV銷量增長的動力主要來自新產品，如途安、菱紳；平均價格在15萬元以下MPV銷量增長的動力主要來自風行和閣瑞斯。從實際價格看，15萬元以下MPV所占市場份額實際更大，因為涉及這一領域的還有瑞風。

　　從結構的變化可以看出，目前大MPV爭奪輕型客車原有市場的競爭開始進入白熱化，甚至廣州寶龍已經被迫退出了競爭�？v觀MPV價格的變化，尤以閣瑞斯降價的速度最快，而降價也確實帶來了銷量的增長，月銷量從原來的幾十輛增長到330多輛，到6月達到了761輛。而閣瑞斯增長獲得的份額，主要是吃掉風行的一塊市場和寶龍放棄的市場。

　　據(jù)專家分析，造成市場銷售平均價連年下降的主要原因，是高價MPV銷量比重不斷下降，價格相對較低的MPV銷量比重逐漸增加。這從一個側面反映出消費水平的提升——以前購買輕型客車的用戶，轉而購買價格相對高的MPV，這部分增量主要來自25萬元以下市場。由于大MPV競爭的日益激烈，預計，15萬元以下市場將繼續(xù)強勢增長。

　　技術競爭日益激烈

　　從今年分品牌的銷量看，瑞風的表現(xiàn)最為搶眼，其銷量已經位居MPV首位；另一顆明星則是奧德賽，6月銷量達2901輛，成為當月的銷量冠軍。而它們有個共性的東西，就是與國際技術更新同步。

　　去年年底，江淮推出瑞風II，使其在大MPV領域原本處于領先的技術地位進一步得到加強，并拉大了和競爭對手的距離；奧德賽今年換型后，其技術先進性的優(yōu)勢凸顯出來，而這種技術方面的優(yōu)勢反映到市場上就是銷量的增長，上半年奧德賽銷量達到9298輛，大有重返銷量前三強的勢頭。南北大眾先后向市場投放了途安和開迪，這兩款車都是出自大眾最先進的PQ-35平臺上的產品，技術含量相當高。然而從目前市場反映看，這兩款車都屬于“慢熱型”，二者的銷售似乎開迪的增長的勢頭比途安要好，僅僅上市3個月，開迪月銷量就與途安持平。

　　而國內MPV市場上的常青樹——別克GL8很久沒有換型了，只是不久前改了前臉。面對技術競爭的日益激烈，相信完全有此實力的上海通用不會默守陳規(guī)，一定會加入到技術升級的陣營中來。

　　年內市場加量不加價

　　從目前形勢看，國產MPV的技術水平提高很快，無論是瑞風和奧德賽，還是開迪和途安，都代表了大MPV和轎車化MPV當今國際上的技術水平，其它品牌的技術進步也在進行當中。因此，如果說去年是以價格競爭為特點，今年則是以技術競爭為特點。而市場上表現(xiàn)為：單車技術含量上的“加量不加價”。

　　由于去年價格競爭格外激烈，不僅品牌間打價格戰(zhàn)，同一品牌內部的經銷商也打價格戰(zhàn)，使得一些企業(yè)的銷售系統(tǒng)的穩(wěn)定性受到影響。因此，今年又是銷售系統(tǒng)重新整合的一年。其中，最有代表性的是瑞風在北京的資源整合。由于北京市場大，經銷商多，在激烈的價格競爭中，與其它品牌一樣，也出現(xiàn)了經銷商之間的價格競爭。因此，江淮在北京的經銷商自發(fā)地成立了聯(lián)盟公司，即各經銷商成為聯(lián)盟公司的子公司，統(tǒng)一從聯(lián)盟公司進貨。這種方法最大的好處是大大降低了經銷商的資金占用，庫存結構更加合理，市場價格穩(wěn)定，更重要的是，為用戶服務的水平明顯提高。同時，聯(lián)盟公司的成立對于從機制上封殺“黃�！遍_了個好頭，大大降低了消費者購車時受騙上當?shù)娘L險。

　　從目前進展情況看，瑞風網絡的整合相當成功，奧德賽的網絡最為穩(wěn)定，另外其它企業(yè)營銷網絡的內部調整也在進行，華晨金杯系統(tǒng)的調整較為艱難，其調整得好壞將直接影響著閣瑞斯的市場表現(xiàn)。“得京、滬、穗者，得天下”已經是汽車市場中的一個共識，營銷網絡也是如此，京、滬、穗網絡整合成功對全國市場的成功有著重要意義。

　　換而言之，今年的競爭將以技術競爭為表，而營銷網絡內部整合或重新洗牌為里，去年的價格競爭將處于補充地位，如果出現(xiàn)價格競爭，也將是由于某個新產品出現(xiàn)而導致的細分市場的價格調整。誰能保持技術優(yōu)勢，并在網絡整合方面獲得成功，誰將是今年的強者，并對未來的競爭產生非常有利的影響。

　　進入家庭步伐明顯加快

　　今年上半年，主打休閑牌的普力馬累計銷量7497輛，與去年相比同比增長高達31.5%。尤其是3月底普力馬新內飾系列上市后，普力馬的月銷量始終保持在2000輛左右，排行上半年MPV市場銷量前五名，普力馬在MPV市場的表現(xiàn)格外突出。

　　業(yè)內人士分析，相對于轎車，家用MPV更加實用，不僅具有轎車的舒適性，又兼顧MPV寬闊的駕駛空間和多功能性，這使得MPV進入家庭的步伐明顯加快。隨著私人消費日益成為主流，像普力馬、新畢加索等車型依然是2005年家用MPV車型首選，并進一步鞏固家用MPV的消費趨勢。

　　統(tǒng)計表明，在整個MPV市場中，適合家庭汽車消費為主的家用MPV已經占到總份額的15%以上，尤其是伴隨著汽車消費觀念的改變以及消費的日趨多元化，家用MPV市場已經顯示出巨大的消費潛力。預計隨著汽車市場的發(fā)展，消費者的觀念也正在進行一番深層次的變革，私車消費不再停留于追求面子、彰顯身份的表面因素，更多消費者開始傾向于產品的品位、個性與實用性的并重�；�于此，休閑、時尚并能滿足家庭化消費需求的車型日益成為人們所向往，MPV這一適合家庭汽車消費需求的車型日趨成為私車購買的首選之一。