今日說(shuō)車 與一汽老總商榷降價(jià)黑幕的問(wèn)題

　　版權(quán)聲明：系太平洋汽車網(wǎng)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn)，與太平洋汽車網(wǎng)無(wú)關(guān)。

　　最近這段時(shí)間，發(fā)生了關(guān)于大眾公司的幾件趣事，先是上海大眾宣布全面降價(jià)，隨后是一汽大眾申明決不跟風(fēng)降價(jià)，而就是幾天前，一汽集團(tuán)某副總經(jīng)理向媒體痛揭國(guó)內(nèi)降價(jià)黑幕。

　　本來(lái)汽車生產(chǎn)廠商，因?yàn)楫a(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，而采取降價(jià)的策略來(lái)改變現(xiàn)狀，這一點(diǎn)無(wú)可厚非，而作為對(duì)手企業(yè)，因?yàn)樽约旱纳�產(chǎn)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)非常流暢，可以不受對(duì)手降價(jià)影響而一如既往保持豐厚利潤(rùn)，所以不跟風(fēng)降價(jià)也是完全正常的事情。不過(guò)最最奇怪的卻是，就在此后的短短幾天，就是來(lái)自于這個(gè)坦然宣布不跟風(fēng)降價(jià)企業(yè)的一位高級(jí)管理人員，卻在媒體上沉痛宣告了降價(jià)的黑幕，這一點(diǎn)頗令人玩味。

　　這位高管人員的理論有三層含義，第一是一汽大眾一直在進(jìn)行提高國(guó)產(chǎn)化的工作，所以價(jià)格穩(wěn)定，市場(chǎng)上出現(xiàn)一汽大眾降價(jià)的現(xiàn)象都是經(jīng)銷商的單方面行為；第二，一汽集團(tuán)一季度虧損是因?yàn)橐黄�大眾，而一汽大眾的虧損關(guān)鍵因素是降價(jià)，特別是南北大眾聯(lián)手降價(jià)。其三是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)不可能再降價(jià)，如果降價(jià)，那就存在偷工減料的黑幕。

　　對(duì)于這位老總的言論，我們下面進(jìn)行一次深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，力爭(zhēng)能夠掌握領(lǐng)導(dǎo)講話的精髓。

　　我們都知道，對(duì)于國(guó)內(nèi)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，通常情況下，國(guó)產(chǎn)化率的不斷提升，必然能夠大幅度降低整車成本，從而可以降低整車的價(jià)格，對(duì)于這一點(diǎn)，相信老總您比我更清楚。而我們的一汽大眾公司一直致力于國(guó)產(chǎn)化的工作，在降低成本方面進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，所以其各種型號(hào)的產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率應(yīng)該在不斷地提高，其價(jià)格應(yīng)該是能夠不斷降低的，但是這位老總又說(shuō)其產(chǎn)品因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化率的不斷提高，卻依然能夠保持價(jià)格穩(wěn)定，這個(gè)言論很輕易地讓我想起了當(dāng)年一汽集團(tuán)的另一位高官在中央電視臺(tái)《對(duì)話》節(jié)目回答觀眾提出的“為什么捷達(dá)轎車不能降低價(jià)格來(lái)銷售”這個(gè)問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)答案：“我們的產(chǎn)品供不應(yīng)求，所以我們不可能降價(jià)�！�

    難怪了，一汽大眾是因?yàn)楫a(chǎn)品銷售情況好，所以即使國(guó)產(chǎn)化率提高了，產(chǎn)品成本下降了，利潤(rùn)增大了，但是價(jià)格還是不動(dòng)的。也就是說(shuō)，其實(shí)一汽大眾的各款產(chǎn)品本來(lái)應(yīng)該是可以降價(jià)的，只是因?yàn)殇N售好，所以不降價(jià)，這個(gè)解釋完全可以理解，因?yàn)榻祪r(jià)的最好結(jié)果是暢銷，而不降價(jià)，也一樣暢銷，那么企業(yè)獲得的利潤(rùn)必然最大化，而每一個(gè)企業(yè)都是追求利潤(rùn)最大化為經(jīng)營(yíng)原則，即使國(guó)有企業(yè)也不例外。