車市亞歷山大 3款領(lǐng)袖車型的降價(jià)歷程

　　伊蘭特1.6L：追夢(mèng)先鋒

　　上市時(shí)間：2004年4月14日

　　上市價(jià)格：12.68萬

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：別克凱越1.6、海馬福美來1.6、寶來1.6等

　　點(diǎn)評(píng)：看透市場(chǎng)波動(dòng)，見招拆招

　　進(jìn)入中國市場(chǎng)才兩年多時(shí)間的北京現(xiàn)代，如同一個(gè)中國車壇的新神話，僅僅依靠兩款產(chǎn)品——伊蘭特和索納塔，就成就了中國車市的奇跡。而伊蘭特則像一個(gè)武俠小說中的經(jīng)典故事，閉門苦煉多年的年輕劍客獨(dú)闖江湖，初出茅廬就把原有的武林秩序沖得七零八落，更把南北大眾的傳統(tǒng)劍客桑塔納和捷達(dá)拉下了馬。在一片混戰(zhàn)中，在伊蘭特大殺四方的氣勢(shì)下，不久就成為市場(chǎng)新一輪的統(tǒng)率者。

　　可以說伊蘭特是北京現(xiàn)代的看家寶貝，是凱越和福美來直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而它的聰明之處在于看透市場(chǎng)波動(dòng)，見招拆招經(jīng)常有針對(duì)的調(diào)整價(jià)格，使價(jià)格成為遏制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有效暗器。自上市之初就明確鎖定自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，定價(jià)時(shí)保持對(duì)凱越和福美來的相抵優(yōu)勢(shì)，如影相隨。1.6L的“黃金車”從上市之日以12.68萬橫空出世后就波動(dòng)著價(jià)格滑線。到了2004年9月已經(jīng)占據(jù)中級(jí)車銷售冠軍的伊蘭特更是乘勝追擊，把1.6標(biāo)準(zhǔn)型MT降至11.08萬元，區(qū)別于當(dāng)時(shí)價(jià)格仍然在12萬左右相近配置的凱越和福美來。而到了2004年12月，隨著中檔轎車的價(jià)格全線下調(diào)，凱越最優(yōu)惠的一款跌破11萬元，福美來入門級(jí)的價(jià)格不足10.7萬元，而伊蘭特低端產(chǎn)品更近一步降至10.5萬元以下，又一次迎頭在前。直至如今，伊蘭特相對(duì)于其他兩款車的一貫價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然保持，2005年1月伊蘭特銷量超過16000；2005年2月伊蘭特銷量超過10615輛；2005年3月伊蘭特銷量超過17000輛，第六次奪得單一車型銷售冠軍，統(tǒng)帥的帥印執(zhí)掌于手。

　　年輕的伊蘭特與年輕的現(xiàn)代一樣，在很難用品牌說話的形勢(shì)下，學(xué)會(huì)了用性價(jià)比和誠意為自己爭(zhēng)得一席之地，在吃準(zhǔn)對(duì)手經(jīng)營手法上運(yùn)用價(jià)格手段，這恐怕也是伊蘭特最終能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)上最終站穩(wěn)腳跟的原因之一吧。