春天過去又何妨 “老三樣”的降價(jià)歷程

　　富康：艱難中前進(jìn)

富康價(jià)格走勢圖

　　上市時(shí)間：1992年

　　競爭車型：桑塔納、捷達(dá)等

　　點(diǎn)評： “老三樣”的陣營里的叛逆者，最先一個(gè)降價(jià)，不過也是價(jià)格策略最靈活的一個(gè)。

　　歷史往往有兩種方式記錄，一種是洪鐘大呂般氣勢恢宏的標(biāo)志性事件，另一種看似平平淡淡的散落在日常生活里，但卻濃縮和折射出這個(gè)時(shí)代凝練的表情和滾動(dòng)的符號。同樣在老三樣陣營里的富康轎車在中國走出的道路走得非常不易。

　　剛剛進(jìn)入中國市場時(shí)，由于富康的車型太前衛(wèi)，受到“沒有屁股不算車”等觀念的影響，但是富康一直在不停地加快腳步。自1992年下線以來，致力于不斷的提升改型來與本土市場進(jìn)行磨合以及推出新的車型。1998年，富康988下線； 1999年2月，又推出了配備雪鐵龍公司最新型AL4電控自動(dòng)變速箱的新車型；2000年富康ES＋風(fēng)景線上市；2001年2月6日，富康世紀(jì)潮推出，2004年1月6日，04富康上市；如今的05款富康，更是歷年來改動(dòng)最大的一次。

　　從營銷學(xué)的角度說，富康的騰飛和它不斷地主動(dòng)降價(jià)有著直接的關(guān)系。富康是“老三樣”中第一款跌破10萬元的車型，那是2001年年底，新上市的10余款經(jīng)濟(jì)型轎車開始對富康、捷達(dá)、桑塔納等“老三樣”的市場份額蠶食鯨吞時(shí)，富康沒有理由不心急火燎。隨后，富康又有過一系列的促銷手段。到了2003年6月10日，東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部宣布對旗下入門級家轎產(chǎn)品富康系列進(jìn)行全線降價(jià)，其中1.4升兩廂新自由人的價(jià)格調(diào)整至8.8萬元，降幅近萬元。

　　曾經(jīng)有過“中國家轎第一品牌”的誓言，身在江湖的富康無論如何還有更長的路要走。2006年之前，東風(fēng)雪鐵龍不再有新車型推出，如今的05款新富康在“換心”之后，即將面臨的對手已經(jīng)不僅是過去的“老三樣”的改款車，同時(shí)也在擔(dān)任著新的使命。