德系車(chē)PK日系車(chē) 老而彌堅(jiān)或著老態(tài)龍鐘?

　　“買(mǎi)房是增值，買(mǎi)車(chē)是貶值，”這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)讓越來(lái)越多的消費(fèi)者深有體會(huì)。即便如此，也很少有人會(huì)放棄擁有一輛私家車(chē)的夢(mèng)想。所以，在決定買(mǎi)車(chē)的前提下，如何將自己的損失降到最小就成為一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，而作為對(duì)汽車(chē)品牌最有參考價(jià)值的保值率逐漸被人關(guān)注，并成為不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的一大依據(jù)。

　　這里，我們選擇了目前國(guó)內(nèi)車(chē)市中最主流的兩個(gè)車(chē)系——德系車(chē)與日系車(chē)作比較，德系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起步早，市場(chǎng)保有量高；日系車(chē)品牌多，車(chē)型多，市場(chǎng)潛力被看好。二者旗下究竟哪款車(chē)保值率高？哪款車(chē)最掉價(jià)？通過(guò)PK，讓你看得更明白。

　　計(jì)算方法

　　1. 保值率=(舊車(chē)平均收購(gòu)價(jià)÷新車(chē)市場(chǎng)平均報(bào)價(jià))×100%

　　2. 保值率=殘值率。因?yàn)楸Ｖ德适侵概f車(chē)折舊后剩下的價(jià)格，較為直觀；而殘值率指舊車(chē)剩余的使用價(jià)值，相對(duì)較為抽象。

　　3. 為了更好地比較德系車(chē)與日系車(chē)的保值率，我們分價(jià)位區(qū)間來(lái)比較。按照這兩個(gè)車(chē)系新車(chē)主流車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格，選擇了經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)四個(gè)檔次的主流車(chē)型做了1～3年的市場(chǎng)保值率的調(diào)查。

　　4. 新車(chē)報(bào)價(jià)參考廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)，二手車(chē)報(bào)價(jià)參考中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)報(bào)價(jià)。二手車(chē)價(jià)格根據(jù)每款車(chē)的車(chē)況不同而有所浮動(dòng)，這里提供的是二手車(chē)市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)，僅作參考。

　　了解保值率

　　在汽車(chē)消費(fèi)成熟的歐美國(guó)家，保值率被視為選購(gòu)汽車(chē)的重要因素之一。在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購(gòu)和銷(xiāo)售體制，而且還有權(quán)威的機(jī)構(gòu)定期發(fā)布汽車(chē)品牌保值率排名，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的參考意義更大。

　　與國(guó)外車(chē)價(jià)較為穩(wěn)定所不同的是，近兩年國(guó)內(nèi)新車(chē)價(jià)格變動(dòng)巨大，這直接影響到了二手車(chē)的收購(gòu)價(jià)格。但是由于目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)尚處于成長(zhǎng)階段，降幅并不能真實(shí)地反映出一個(gè)品牌真實(shí)的價(jià)值，降得最多的車(chē)型也未必就是保值率最低的。如果簡(jiǎn)單地來(lái)看自己當(dāng)初購(gòu)車(chē)價(jià)格與二手車(chē)價(jià)格，就會(huì)走入誤區(qū)。

　　此外，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)估與統(tǒng)計(jì)，因此對(duì)于二手車(chē)保值率與折舊率的估算多是憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)做。目前，業(yè)內(nèi)計(jì)算一輛二手車(chē)的價(jià)值時(shí)習(xí)慣按照一輛車(chē)的使用年限為10年來(lái)計(jì)算�？傮w來(lái)說(shuō)，前三年汽車(chē)貶值最大，每年按價(jià)值減少15%～20%來(lái)計(jì)算，第4～7年，每年再按價(jià)值減少10%來(lái)計(jì)算，最后三年每年則按價(jià)值減少5%來(lái)計(jì)算。從這點(diǎn)中也可以看出，新車(chē)使用不到3年轉(zhuǎn)手是最不劃算的。

　　當(dāng)然，這都只是一個(gè)常規(guī)的算法，真正涉及到一款車(chē)的保值率計(jì)算，遠(yuǎn)比這要復(fù)雜得多，即便兩位車(chē)主在同一時(shí)間買(mǎi)了同一品牌的同一型號(hào)汽車(chē)，由于最終使用車(chē)況的不同，兩款車(chē)的保值率也不盡相同，所以定期保養(yǎng)決不是得不償失的事情。

　　圖為捷達(dá)

　　經(jīng)濟(jì)型保值率最高：捷達(dá)

　　德系與日系主流經(jīng)濟(jì)型車(chē)保值率比較(萬(wàn)元)

　　小結(jié)：德系車(chē)勝

　　德系車(chē)：經(jīng)濟(jì)型區(qū)間中，德系車(chē)的品牌數(shù)量明顯高于日系車(chē)。由于捷達(dá)、桑塔納上市早，市場(chǎng)保有量大、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定、維修方便經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)勢(shì)，至今仍是二手車(chē)市的經(jīng)典車(chē)型，它們的保值率也相對(duì)最高。正是因?yàn)樗鼈冮L(zhǎng)久的生命力，無(wú)論在新車(chē)市場(chǎng)或是二手車(chē)市場(chǎng)上都是不少消費(fèi)者的最佳選擇。POLO雖然目前新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售不被看好，但是由于其制造工藝、科技含量較高，保值率并不低。而高爾由于市場(chǎng)保有量小，認(rèn)知度不高，而且售后維修費(fèi)用高，相對(duì)保值率低。

　　日系車(chē)：日系車(chē)優(yōu)勢(shì)較小，目前較為主流的車(chē)型只有飛度與菱帥。菱帥的銷(xiāo)量較低，市場(chǎng)認(rèn)知度有待進(jìn)一步挖掘，保值率不高。飛度的保值率長(zhǎng)期頗被看好，在同期上市的同級(jí)別轎車(chē)中，其銷(xiāo)量一直高居榜首，保有量短期內(nèi)得到極大的提升，加上外形時(shí)尚、油耗低，口碑也不錯(cuò)，是不錯(cuò)的選擇。

　　圖為高爾夫

　　中級(jí)車(chē)保值率最高：高爾夫

　　小結(jié)：德系車(chē)勝

　　德系車(chē)：雖然中級(jí)車(chē)中，德系車(chē)在數(shù)量上并不占優(yōu)，但正是應(yīng)了那句老話(huà)“兵貴在精而不在多”，寶來(lái)與高爾夫在保值率上仍是遙遙領(lǐng)先。值得關(guān)注的是，寶來(lái)與高爾夫在新車(chē)銷(xiāo)量上并不出色，而且維修成本偏高。德國(guó)人一向固執(zhí)，總是希望依靠自己的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)贏得市場(chǎng)，但是由于定價(jià)明顯高于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不認(rèn)可，往往落得個(gè)曲高和寡。不過(guò)依靠著國(guó)際知名度與精工細(xì)作的口碑，保值率上仍不落下風(fēng)。