環(huán)保之爭 國內(nèi)混合動力車型大點評

扶不起的阿斗 國產(chǎn)混動車現(xiàn)狀

      其實要說混合動力車，國產(chǎn)的那些概念車和計劃量產(chǎn)的車型在數(shù)量和款式上都不遜于這些進口車，可事實上目前我們能夠看到量產(chǎn)的有多少呢？國內(nèi)率先推出的量產(chǎn)版混合動力車型恐怕只能算比亞迪F3DM了。這款車型采用了一臺與排量1.0升汽油機，外加兩臺永磁同步電動機M1和M2提供動力，其工作模式主要依靠電力驅(qū)動，汽油機僅僅作為提供電能的輔助能量來源。

      但現(xiàn)實問題則是如果想充分發(fā)揮這款DM車型的優(yōu)勢，比亞迪和政府相關(guān)部門等便需要建設(shè)相當多的城市充電站等相關(guān)配套設(shè)施，并且消費者本身也需要更多的基礎(chǔ)設(shè)備投入，如此一來，本身作為國產(chǎn)車型的性價比優(yōu)勢便蕩然無存。那些原本打算購買此款車型的消費者也只有無奈的放棄了。目前，比亞迪F3DM除了在深圳市有少量的供應(yīng)外，全國幾大主要市場上都沒有現(xiàn)車可買。

     除了比亞迪F3DM之外，目前國內(nèi)市場上并沒有更多的國產(chǎn)混合動力車型能夠供消費者選擇。雖然很多的廠家都已提出了要量產(chǎn)純電車型或者混合動力版本，但更多的還都是一些口頭宣傳�；叵脒^去，一汽奔騰的B50、東風風神、長安杰勛、奇瑞A5、吉利熊貓等這些曾經(jīng)亮相過的環(huán)保車型現(xiàn)如今卻音信全無，而車展上亮相的那些所謂的概念車型更是不知何時能夠量產(chǎn)下線，國內(nèi)廠商對于環(huán)保車型的開發(fā)和投放顯然沒有放在相當重要的位置之上。

     在未來的市場上，混合動力車型將會占據(jù)市場比重較大的一部分，這是對于能源和環(huán)境的一種妥協(xié)。中國市場作為全球最大的潛力市場，環(huán)保車型的銷量勢必會成為眾多廠商爭奪的重點，海外車型的新一輪換代已經(jīng)開始，并且更多更新的技術(shù)和產(chǎn)品即將開赴中國，然而作為東道主的國內(nèi)廠家卻在此刻表現(xiàn)的非常懈怠，這讓我們著實捏了一把漢。