油價(jià)飛漲 10萬(wàn)元內(nèi)1.5排量緊湊車導(dǎo)購(gòu)

　　車型二：上汽榮威350

　　推薦：2010款 350S 1.5手動(dòng)訊馳版（指導(dǎo)價(jià)：8.97萬(wàn)元）

　　亮點(diǎn)：手動(dòng)擋搭配1.5動(dòng)力合適，2650mm軸距給力

　　油耗：7.8升（工信部）

　　從價(jià)格來(lái)看，榮威350并不足夠誘惑，畢竟一款自主品牌賣出了同級(jí)合資車的價(jià)格水準(zhǔn)，這不符合大多數(shù)人的思維習(xí)慣。但我們也要看到榮威350現(xiàn)在促銷的力度還是比較給力的，綜合各地行情來(lái)看，8.2-8.5萬(wàn)元就可以購(gòu)買一款大空間緊湊車還是很不錯(cuò)的。甚至某些地區(qū)還有送1000升汽油的心動(dòng)讓利。

　　動(dòng)力方面， 榮威350搭載一臺(tái)1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135N·m/4500rpm，單從數(shù)據(jù)上看在同級(jí)別中已經(jīng)屬于中等偏上的水平了，特別是配備VTi“多角度連續(xù)可調(diào)正時(shí)”系統(tǒng)后，功率和油耗都有比較好的保障。雖然工信部數(shù)據(jù)為7.8升，但實(shí)際上搭配手感以及匹配都良好的5速手動(dòng)變速箱，其油耗不會(huì)有太多的偏差。我們之所以不推薦4速自動(dòng)變速車型，一來(lái)是價(jià)格比較高，二來(lái)是油耗和起步加速都不夠理想，畢竟這么大個(gè)車身。

　　較長(zhǎng)軸距是榮威350另外一個(gè)特點(diǎn)，2650mm的指標(biāo)使它擁有比較大的車內(nèi)空間。對(duì)于現(xiàn)在的主流同級(jí)緊湊型車而言，2650mm的軸距表現(xiàn)算是比較突出的，和價(jià)格稍高一點(diǎn)的悅動(dòng)以及福瑞迪等合資對(duì)手相比都豪不示弱。前后排空間絕對(duì)比2600mm以及2610mm軸距的對(duì)手給力。其實(shí)前排問(wèn)題都不大，關(guān)鍵是后排來(lái)說(shuō)榮威350比較給力了。

　　比較流線而不激進(jìn)的外觀是榮威350又一個(gè)直接吸引我們關(guān)注的亮點(diǎn)，和同級(jí)大哥550相比，榮威350更符合我們大多數(shù)人的家用審美情趣。內(nèi)飾也同樣照此辦理，盡管仿桃木的鑲嵌有些俗氣，但絕對(duì)不會(huì)給人低劣的做工印象。嚴(yán)格的鈑金裝配水平以及內(nèi)飾工藝讓我們可以用稍低一點(diǎn)價(jià)格購(gòu)買到合資車的享受。值得提及的是，榮威350的儀表設(shè)計(jì)沒(méi)有走常規(guī)路線，數(shù)字式速度顯示可以做到更直觀更精確外，樣式和工藝都可以媲美合資車，這讓人坐到車內(nèi)第一印象的確不錯(cuò)。

　　全系電子液壓方向助力盡管提供不了十足的運(yùn)動(dòng)激情，但稍穩(wěn)重的助力手感還是介于日系和歐系車之間。相比有些平常的動(dòng)力指標(biāo)，底盤的表現(xiàn)倒是讓我們出乎意料之外，前麥弗遜+后拖曳臂的懸掛形式很常見(jiàn)，但韌性到位，配合205寬胎各種路面?zhèn)鬟f而來(lái)的震動(dòng)不會(huì)被全面吸收，能比較真實(shí)的還原路況，我們猜想，將來(lái)搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，榮威350將有全新的形象出現(xiàn)在世人面前。

　　作為入門車型，這款350S 1.5手動(dòng)訊馳版絕對(duì)不會(huì)在配置上做到讓人意外的驚喜，還是ABS+EBD，雙安全氣囊，四門電動(dòng)，CD這些都可以讓人不看配置表就能知道的功能。不過(guò)突出的功能還是有的，一是車胎達(dá)到了205規(guī)格，支撐和制動(dòng)都有較好幫助。二是電加熱后視鏡，這在當(dāng)前春季雨水頻繁情況下非常管用便捷，我們可以不用為后視鏡清晰問(wèn)題犯愁。廠家為榮威350提供的3年/8萬(wàn)公里保修盡管不是最突出的，但家用還是足夠了。