油價飛漲 10萬元內(nèi)1.5排量緊湊車導(dǎo)購

　　車型四：比亞迪G3

　　推薦：2010款 1.5MT 豪雅型GLX-i（指導(dǎo)價：8.09萬元）

　　亮點(diǎn)：促銷力度很大，外觀內(nèi)飾觀感和水平都有提升

　　油耗：7.3升（工信部）

　　盡管F3是比亞迪銷售絕對的主力，但實(shí)際上它無論從車型外觀和內(nèi)飾來說都太過于靠近九代花冠的形象，而隨著卡羅拉的崛起，人們也急需要一種新的改變車型來替代或者細(xì)分F3的定位，這就是G3的到來。我們不用擔(dān)心G3的價格，盡管1.5MT 豪雅型GLX-i標(biāo)價在8萬元左右，但實(shí)際優(yōu)惠后可能還不到7萬元，對于一貫以價格戰(zhàn)和親民形象為戰(zhàn)略路線的比亞迪而言，低價是他們一貫的法寶，招式盡管老套，但很管用。

　　之前在比亞迪F3上使用的東安三菱4G15S 1.5L發(fā)動機(jī)被原封不動的移植給了比亞迪G3。最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩134N·m/4500rpm。

　　4G15S發(fā)動機(jī)向來偏重低轉(zhuǎn)速發(fā)力，這一點(diǎn)在G3身上再次得到體現(xiàn)！從起步開始，1500rpm左右的動力就足以讓車輛輕松的進(jìn)入穩(wěn)定速度狀態(tài)，比較靈敏的油門這一點(diǎn)不錯，畢竟大多數(shù)人喜歡這類風(fēng)格。雖說5擋變速箱擋位仍然沒有什么吸入感，缺乏優(yōu)秀表現(xiàn)，但入擋的清晰度很高，基本上我們熟悉了各擋位的間距后肯定會對那種手感表示滿意，同時7.3升油耗也不算高，因?yàn)?.18噸的車身重量還是擺在那兒的。1.5L動力技術(shù)成熟、皮實(shí)耐用、并且油耗和動力都有不錯的表現(xiàn)，這是成熟技術(shù)的結(jié)果。

　　底盤不用考慮，比亞迪G3還是前麥弗遜+拖曳臂，搭配195輪胎，舒適性說得過去，大致上屬于簡單、直接的那種。運(yùn)動操控肯定不適合，比亞迪G3不是那種定位，輕輕松松代步就OK了。方向盤的手感，比亞迪G3沒有比F3有提升，大致屬于中庸那種。指向性一般，但不難掌握。2610mm軸距提升的空間效果并不明顯，但參數(shù)上又可以和F3區(qū)分，有著非常清晰定位的功勞。

　　外觀就不多說了，比亞迪G3明顯比F3上了一個臺階，但和豐田卡羅拉又習(xí)慣性的相似。成熟的設(shè)計就是這點(diǎn)好，經(jīng)過市場認(rèn)可之后，模仿一下不但省力而且效果也不錯。值得指出的是，從比亞迪G3車身鈑金工藝能看出自主品牌造車水平的提高，當(dāng)初在F3上明顯的縫隙不均現(xiàn)象如今沒有出現(xiàn)，前發(fā)動機(jī)蓋與大燈接縫處都處理得很細(xì)致均勻。

    進(jìn)入車內(nèi)，筆直線條打造的中控和內(nèi)飾不但清新而且立體感突出，盡管不能不承認(rèn)借鑒了卡羅拉的效果，但比卡羅拉還要出色。儀表簡潔清晰，十分鮮艷的藍(lán)色背光襯托白色數(shù)字刻度，相比卡羅拉的進(jìn)一步簡化，比亞迪G3有了新的提升，包含在儀表中的行車電腦包括瞬時油耗、平均油耗、續(xù)駛里程、平均車速、已消耗燃油量、表盤亮度調(diào)節(jié)以及時間顯示等等，該有的都有。

　　比亞迪G3的配置沒有太多特色，除開電動天窗、真皮座椅這些國人喜歡的玩意不會缺席外，無鑰匙啟動系統(tǒng)和多功能方向盤也已經(jīng)成為成本不高但凸顯實(shí)用和檔次的功能。2年/6萬公里的保修政策對于比亞迪來說還有些不夠給力，這一點(diǎn)需要進(jìn)一步改善。